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昨日、ドイツでＡ６アヴァントが正式発表されたので、

本国のアウディのサイトを見に行ってみました。


スパイショットで見ていたので、今さら驚きませんが、
パッと見で、フロントマスクがストーム・トゥルーパーっぽくなった以外、
基本的な造形は先代と変わらないんですね。

内容は激しく向上しているようですが．．．
ベンツＥも、ＢＭＷ５も、アウディＡ６も、
中核をなすモデルだけに、とても無難で冒険の少ないデザインだと思います。
デザインの斬新さだけで買うような浮ついたモデルではないってことなのかな。

ついでにＡ６オールロードを見てみたら


まだうちと同じヤツが現行型として出てるんですね。
うれしいような、寂しいような．．．

ま、Ｓ６やＲＳ６も同様ですから、よしとしましょうヾ(´ε｀*)ゝ



ラインナップの中に、Ｑ３という文字を見つけたので見てみました。
ほんとに出るんですね～


Ｑ５が予想以上に大きすぎたので、Ｑ３は期待大ですが、日本に来るのかな？


で、Ｑ３のフォトギャラリー


とっても合成感バリバリな写真ですが、
これって渋谷じゃないですかね。
スクランブル交差点か、東急本店のほうか．．．


これも消火器みたいなのが写ってるしｗｗ


右側通行しちゃいかんよぉ～　(´‐｀ ○)＼(○｀ε´○) コラ!コラ!

すでに騒ぎは沈静化しつつあると思われるアウディＡ１に
今更ながら試乗してまいりました(^o^)ゞ

外観の写真を撮り忘れましたが、
ボディカラーはシルバーで、ＯＰのスポーツパッケージ未装着車でしたので、
あの特徴的なピラーもボディ同色で、極めて地味なＡ１でした（笑）

ただ、リアフェンダーに、馬鹿でかいＡ１というレタリングがあって、
そこだけ派手にしたってダメだろうっ、て感じ（笑）


乗り込んだときの印象は、やはり質感の高さに感心しますね。
このクラスでこの作りはたいしたもんです。



走らせてみると、予想に反しておっとりした走りっぷり。
あれ？こんな程度なの？って感じでした。
Ａ３　１．８ターボは怒涛の加速を味わえましたが、Ａ１はいたって普通な感じでした。
それに、高いギアで引っ張ろうとするのか、低速からの加速は、すごくもたついていました。
いまにもカーノックでも起こしそうでした～(^^;)


Ａ１の新機能といえば、アイドリングストップなんですが、
こちらは信号で止まるとすぐにエンジンが止まり、車内が静まり返ります。

ブレーキを緩めるとすぐに「キュルルッ」とエンジンが始動します。
また、ライトやエアコンを使っていたので、停止中でも自動的にエンジンがかかることもありました。
これは、バッテリーの負荷を判断して勝手にやってくれるそうです。

最初は、「へぇ～」なんて感心していましたが、５回たったらもう飽きました（爆）

アイドリングストップがうっとおしいときは、このボタン↓でＯｆｆにできるそうです。



ふ～ん、てな感じで試乗を終えましたが、このクルマを買うか？と言われたら微妙かも．．．
もう少しスポーティな味付けを期待していただけに、意外にもタウンカーだったことがわかり、
肩透かしをくらったみたいです。
でも、スポーツパッケージとかにしたら少しは違うのかな．．．



帰りがけに見かけたＡ８

試乗車かと聞いたら、これは広報車で、試乗車はもう少し後になるとのことでした。
え～なァ～
これでもちっと短くて、もっともっと安ければいいんだけど（爆）

昨晩、軽井沢の帰りにいつもの洗車屋さんに塩カルを流しにいくと．．．


なんとアウディ３台（先代ＡＲＱ、うちのＡＲＱ、Ａ５ＳＢ）が並びました♪
その前の白いっ子はシロッコです。（←ダジャレですよ、気がつきましたか？ほら！（爆）

「アウディ・オーナーはきれい好きね」というカミさんに
「面倒くさがり屋なだけだよ」と、つい正直に答えてしまいました（笑）



一夜明けて、神戸屋のオムライスビーフシチューという、女子ランチにかぶりつく５０手前のオヤジ(^▽^;)

コーヒーカップがミニカーメーカーのロゴ入りなのが唯一のこだわりです（爆）


お昼休みにちょいとお出かけ～♪


そうしたら、前にこんなクルマがっ！(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

ＳＬＳ　ＡＭＧ
昨日のブログでドラレコの画像をアップしたばかりなのに、こんなにじっくりと拝めるとわっ！

一本道なので、ずっとうちの前を走っていました。

しかし、１０分以上も同じお尻ばかり見せられていると、だんだん飽きてきますね（笑）
前を見せろといいたくなってきます(^^;)



さてさて、目的地に到着～

１月１１日発表になったＡ１です






これからのアウディのアイコンは、このウイングタイプのＬＥＤポジショニングなんですね。
もう点線タイプのＬＥＤポジはすでに過去のものとなってしまうのでしょうか。



グレードは、ＦＦ　１．４Ｌターボ、７速Ｓトロニックのモノグレードのようです。


インテリアは標準だととてもシンプルな印象です。

オプションでカラーアイテムを装着すれば、だいぶ雰囲気は変わるんでしょうね。


ＭＭＩとＨＤＤナビが標準だそうです。

ダッシュボード上のフタを押すと、ディスプレイがバネ仕掛けでフリップアップします。
電動じゃないところが新鮮～（笑）


作り込みはさすがというか、オーバークオリティーな感じです。

もちろん、ドアの開閉音も重厚そのものでした。


ちょいと後ろの席へ移動～

平日で空いているので好き勝手やってます(^^ゞ



身長１７７センチの私で足元はこんな感じ
（人よりちょっと足が短めですので、あまり参考になりませんがｗｗ）
リアシートでも頭上は余裕がありました。

だけど、ラゲッジルームはかなり小さいですね～
ちょっと備品載せたらもう終りって感じで、昔のジープラングラーＴＪを彷彿とさせる狭さでした(^^;)



頼んでもいないのに、お見積もりをいただきました（笑）

ほとんど何も付いていない状態でこの値段です。
ちなみに展示車は３４０万でした。
あれこれやったら、あっという間に４００万に手が届きそうです。

ライバルは、ＢＭＷ　ＭＩＮＩやアルファロメオＭＩＴＯ、シトロエンＤＳ３ということです。

これだけ金を出して、アウディなのにお家芸のクワトロを装備していないところが、
特別感が大好きな日本のユーザーにどう評価されるんでしょうか。





ちなみに、カミさんに「Ａ１が発売になったから見てくる。」と言った時、
これ↓だと思ったそうです(^▽^;)



知る人ぞ知る沖縄の味です．．．(^-^;

このお正月に見かけたアウディ

４リングスの横に輪飾りをつけて

５リングス～(*￣∇￣*)




という小ネタのために写真を撮ったのですが　(爆)

ナンバーが「７４７」とは、飛行機マニアなオーナーさんなんでしょうかね。


ナンバーといえば、

よく「１１２９」というナンバーを目にしますが、

「いい服」だか「いい肉」だか、正解がわかりません(^-^;




今日散歩しているときに、

とあるご家庭のガレージに停まっていたＡ６に目がいきました。


ナンバーをみたら


８１５０　ですと



なんのゴロなんでしょうかねぇ



「ハイ、これ」

ってのも変だし、



まさか

「背後霊」？(^▽^;)




うちは十数年前に買ったクルマのナンバーがたまたま気に入って、
それ以来、ずっと同じナンバーにしています。
新しいナンバーは覚えるの面倒くさいし_(^^;)ゞ

何か面白いゴロのナンバーってないですかね～ｗｗ

そう遠くない未来に日本にやってくるであろうアウディＡ７


このワイド＆ローなシルエットが好みです～(*^^*)

んで、インテリアで目新しいのが、ＭＭＩの新しい入力デバイスとして
導入された「タッチパッド」です。

手書き文字を認識できるのだとか。


どんなもんなのかなァと思い、営業さんに聞いてみたら
同じ機構を持った新しいＡ８が氷山（＝アウディ・フォーラム）に展示してあるというので、
会社帰りに寄り道してきました。

そしたら、展示してあったのは以前にも見た、本国仕様のＡ８で、
日本仕様のものは、１月になってからとのこと

なので写真は撮っておりませんので、↑は前回見に行ったときのものです(^^)ゞ

気になるＭＭＩまわりをみてみると、Ａ７とは異なり、
シフトレバーの前方にタッチパッドがあります。

これは、シフトレバーの上に手首を乗せて、タッチパッドを操作するようにデザインされているのだそうで、
そのためにシフトレバーも上部が平らな形状になっているのだそうです。
実際そのようにやってみると、確かに手首が固定されて操作しやすそうです。

でも、これって左ハンドルだから右手で操作できるのであって、
日本仕様の右ハンドルだと、左手で操作することになるのかな？
と、可愛らしいセールスレディに聞いてみたら、「その通り」との回答でした_(^^;)ゞ


↑日本仕様のＡ８

右利きの人間にとって、不器用な左手での操作は厳しいかなぁ～

万一Ａ７を買うことになっても、左ハンドルをチョイスしたほうがいいかも～(^^;
万一ですからね、万一（笑

でも、日本仕様を使った営業さんの話によると、意外とやりやすかったそうです。
ま、セールストークでしょうが．．．

ちなみに、Ａ８のタッチパッドは、ひらがなと漢字の手書き文字は認識できるそうです。
一番簡単そうなカタカナがなぜサポートされていないのかは謎（笑）



新しくお披露目された次期Ａ６はどうなのかなと調べてみたら、

アウディに興味の無い方々には、８だか６だかよくわかんないと思いますが(^^;

こちらはＡ７と同じタイプで、シフトレバー脇にパッドがあるみたいです。
コクピットまわりのデザインもＡ７と同じみたいですネ

ってことは、Ａ７とＡ６って、コンポーネントを共有した兄弟車なんですかね。
Ａ８とＡ６の間を埋めるモデルという設定ですが、限りなくＡ６に近いのかな。
今のＡ４とＡ５スポーツバックみたいに。

でも、Ａ７はきっと９００万前後になりそうだとか。
半額くらいにならないかなァ～（爆）