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性能向上とか、チューンナップのためではない。

以前からブレーキパッドが残り少なくなっているのが気になっていた。
ようやく作業するのに良い気候になってきたので、取りかかった次第である。

まあ、ジャッキアップしてタイヤを外すと、見事にローター以外は錆だらけだ。



ブレーキパッドの交換自体は、キャリパーの一番下にある14mmのボルト一つを外すだけで、簡単に取り外しできるようになる。今回のブレーキパッドはRACING GEARのSRというモノを購入した。

ついでなので、取り外したモノと新品を並べてみる。



かなりギリギリの状態であったことがわかる。
毎回、こういう作業は、ポヨさんのサイトがとても参考になって助かっている。

今回も、このサイトを見てボルトの位置や、ポッドを縮めることを知った。

作業自体は簡単だったが、タイヤの脱着作業は腰にひびく。
やはり何はともあれ体が丈夫であることもこういう車を弄る条件なのかもしれない...

日付を見ると最終更新日から、丸3年経っている。
時々このブログを見たかたから、「まだ乗ってるんですか？」とお声がかかる。

「まだまだ乗っているよ。」

でも、3年間で相変わらず修理、メンテが続いている。
ちょうど、いま整備記録が手元にあるので、やった事を書いておく。

・センターマフラー交換
・燃料ポンプ、セルモーター交換
・左右フロントスタビリンク交換
・左右フロントブレーキホース交換
・エアフロセンサー修理（ハンダ付け）
・ダイナモ/アイドラプーリ/Vベルト/交換

で、最近はハマってきたというか、自分でやるようになってきた。
そのため、ますます愛着が湧いてきたという感じだ。

そろそろフロントブレーキパッドの交換時期なので、暇を見つけてやろうと思う。
だいぶオイル漏れが激しくなってきたのだが、まだまだ乗るつもりである。