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整備手帳

作業日：2023年2月4日

グリップヒーター取付

Item: グリップヒーター取付
Author: highwarrock

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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買ったまま放置していたグリップヒーターを寒さに負けて取付。

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先ずはハンドルウエイトの取外し。我が家の電動インパクトドライバ(10.8V)では歯が立たず、手動インパクトドライバで引っ叩く！

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純正グリップを外す。ドライバー＆パーツクリーナーで接着剤を剥がす

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アクセル側が外れました。スロットルスリーブの前後端にグリップ抜け止めのためでしょうか、大きめのリブがあります。

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左側。余計なものがないのでアクセル側より簡単に抜けました。

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下記で行う加工のため、スロットルスリーブを外します。
まずミラーを外しブレーキレバーブラケットを8mmレンチで緩め、スイッチホルダを2本のスクリュを外しホルダをバラすと写真の状態に。赤○のスロットルケーブルを外すとスロットルスリーブが外れます。

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取付説明書によるとスロットルスリーブにリブがある場合は削り取ってφ25にしなさいとあるため、カッターで削り始めましたが硬くて無理！グラインダで削り取りました。

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削ったスリーブを元に戻します。
仕上がりが汚いけど見えないからOK!

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続いて配線。
フロントカバーをバキバキ外しお目当ての配線を探す。純正OPのグリップヒーターのためのオプションカプラがメインハーネスの裏にコッソリ隠してあるので固定ビニテを切ってカプラを引き出す

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引き出すとこんな感じ。
IGNオンで12Vあるのをテスターで一応確認。OK,
手持ちのカプラで合うものがなかったので根本で切り取ってギボシ加工しました。
ちなみに茶線がプラスで緑線がマイナスです。

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スイッチは左ハンドルのこの位置に。
配線は純正バンドに共締め。

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ホットグリップは純正グリップより長いのでカッターで調整。スロットル側は干渉しないように少し短めにカット。カット面はヤスリで少しキレイにしました。
カット後、ボンドを少し塗ってネジ込みます。左右ともキツくないです。

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外したものを全て戻して動作確認。
レベル１でも十分暖かい。レベル４だと熱すぎるかも。

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違和感なく収まってくれました。

いやいや、なかなか時間が掛かりました。純正ならもう少し早く出来たかも。

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