フォグランプの光軸調整。

フォグランプはハロゲン→HID化してあります。

HID化直後、光軸をほぼ上向きにしていた為、光が拡散し前方が見えにくい&他車に迷惑をかけていました。
フォグランプは視認性重視で黄色にしているのですが、運転席から見るとロービームにフォグランプの黄色味が混じり社外バルブのロービームが純正色っぽく見える為、区別化の為にもフォグランプの光軸を再度調整しました。

ネット上で色々検索しましたが、フォグランプには確かな基準がないらしく…
偶然、とある基準数値を見つけたのでそちらを参考にしました。

ローダウンしているので自車のフォグランプの高さは地上から30㎝の位置にあります。

調整前のフォグランプのカットラインです。

ほぼ水平を照らしており存在感はありますが、光が散り過ぎてただ眩しいだけの迷惑車&ドライバーからも見えにくい照射になっておりました。

対象物からの距離は2m。
とある基準によるとフォグランプの位置が地上高30㎝だとカットラインの位置は地上から約3㎝程。

調整前…カットラインの位置高過ぎですね。

調整します。

対象物に調整前と調整後の印をしておきます。

×は調整前のライン

○は調整後の適正ライン

調整方法はバンパー下のフォグランプの真下に小さい穴があるのでそちらからプラスドライバーを入れて調整できます。

上下の調整はネジを締める方向が↑向きに。緩める方向に回すと↓向きになります。

自分は最初に一度MAX下向きにして、微調整しながら上にあげていきました。

助手席側のみ適正位置まで調整しました。
運転席側はMAX下向きです。

両側とも適正位置まで調整しました。
対象物のラインが地上から約3㎝程に合わせてあります。
照射具合はこんな感じ。
この時点で左右の色味違いが気になりはじめる…。

照射範囲と照射距離はこんな感じ。
この写真はロービームも点灯させていますが、以前フォグランプを上向きにしていたのはロービームの照射位置とフォグランプ照射位置の隙間をなるべく埋めて統一感を持たせたかったという理由もあります。

フォグランプを適正位置に調整後はロービームとフォグランプの照射位置にデッドライン(暗い部分)ができちゃいましたね…。

調整後。

ロービームのみ点灯。
ロービーム光軸調整はディーラーにて車検ギリギリの所まで上げてもらっています。

調整後。

ロービーム点灯。

フォグランプ点灯。

気になっていたHID化による光拡散具合が激減し、ロービームの色味にフォグランプの黄色味が混じるのが減少し満足いくレベルまで調整出来ました。

相乗効果でロービームのカットラインがはっきりして夜間の視認性が明らかに上がりました！夜間交差点で巻き込み確認が見易くなりました。

とても満足しています。