Ahsoka#RCZのブログ一覧

この時期恒例の”WRF”富士スピードウェイ走行会に、今年も参加します。

　http://ge-r.com/wrf/

去年は、RCZの納車1週間前で308の最後の晴れ舞台でした。
なので、今年はRCZのデビュー戦になります。

その前に準備として、いつも通りタイヤ＆ホイールセットの交換しましたが、ついでにちょっと前に仕入れていたホイールスタッドを入れ替えてみました。
有効ネジ長を少し伸ばしたかったんですよ。



右が今までの国産ジュラン製、左が中国から取り寄せた新しいボルト




3㎜程ですが強度は向上してると思います。

先ずはリア側だけをお試しで！

本日、奥さんメインのFit Hybridが納車になり、早速　金鑚神社でお祓いしてもらいました。



みんからの愛車登録では、グレードの選択肢が無く事務局に申請中なので、ちょっと時間がかかるかも。

HYBRID・F コンフォートエディションに、ホンダセンシングとLEDヘッドランプを追加してます。

昨年、免許を取った下の息子が、「ぶつからない車じゃないと運転しない」って言うんですが、今のご時世はそれがスタンダードでしょう。

追々レポートしていきます。

久しぶりの走行会



TSUKUBAサーキットはコース１０００ばかりで、コース２０００本コースは13年ぶりです。



今日は天気も、程々に低い気温も、良いコースコンディションでしたね。



下記にオンボード動画をUPしてます。
今回は面倒くさがってドラレコの動画です。日時は合ってませんので、気にしないで下さい。
3ヒート目の、ちょうど2台前がスピンしたところから、ベストラップに向けた辺りです。

https://youtu.be/gFO0OjBzviA

どの程度が限界か、どのシフトで攻めれば良いか、探りながらなので、もっと走り込まないといけませんね。

キャリアの投稿に沢山の反響をいただいたので、参加報告を！

走行距離42.73km　累積登坂高度1,335m　登りがキツイのは当然ですが、下りも気持ち良いだけでなく、瓦礫道だと振動は凄いし、ハンドルしっかり握ってなくちゃならないし、泥道にタイヤとられて転倒しないように気が抜けず、とってもハードです。
途中、足（もも）がつったりして、ぎりぎり最後尾集団でしたが、何とか完走出来ました。









チェックポイントでは補給食



ゴール後には参加賞と「お切込み」




表彰式では、



卵が貰えました。



家に帰って中身を見ると、黄身が2個の「二黄卵」でした。

【修正しました】

今週はRCZのオフ会に参加し、再来週はFBMに行きますが、来週は自転車のイベントに参加します。
3年連続参加の”東吾妻むかし道MTBライド”
https://h-agatsuma-mtb.com/
累積標高1,000m程で、登りがきついです。

実はRCZの乗り換えるにあたり、懸案事項の一つが「自転車が積めるかどうか」。
RCZには純正でも、大手メーカーの社外品でも、ルーフラックの設定がありません。
本国の純正アクセサリーだと、ヒッチハンガー（キャンピングカーを牽引する為のフック）に取り付ける自転車キャリアが有るのですが、車体後部にはみ出るヒッチハンガーなんて付けませんからね。

で、吸盤取り付けタイプの自転車キャリアが、幾つかのメーカーから販売されているのを見つけ、これならいけそうと判断しRCZの購入を決断しました。

1台用～3台用までありますが、友人と2名で移動する事も想定し2台用にしました。
その方が幅もあって、1台積みの場合でも横方向の安定性が高いですからね。
さすがにRCZで3台・3人での移動は無いかと思うので。



吸盤にはプッシュ式のポンプが内蔵されていて、何回か押すとエア抜きされてしっかり吸着します。



リアタイヤはベルト付きの吸盤で固定。





流石に、これだけでは吸盤が剥がれた際に（4個が全て取れることは無いでしょうが）不安なので、トランクに挟み込むタイプのベルトを別途用意して、これで左右から固定する予定です。



試しにロードバイクと2台積みも試してみました。
幅的にも、RCZのダブルバブルの間隔にフィットしていて、良い感じです。
本来は、キャリア本体をルーフ側に取り付けるのでしょうが、ダブルバブルで吸盤が浮いてしまうのでRCZでは無理です。