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2017年01月22日 イイね！

最終型１００系ハイエース ワゴン リミテッドを売却することにッ！

最終型１００系ハイエース ワゴン リミテッドを売却することにッ！現在、Ventury（200系ハイエースワゴン）新車購入と同時にバトンタッチしていた最終型100系ハイエースリミテッドです。
今回、知人に売却する事になりました
この100系は中期型のSカスタムに続き、2台目で憧れの最上級リミテッドを購入！どうしても、このリミテッドが欲しくてッ・・。
この100系ハイエースワゴンには思い入れがたくさんあります
このハイエースがなくなるのは、寂しいですが、自分の知人でも有る方が、大切に乗っていただけそうなので良かったです

ここからは100系ハイエースの歴史や200系に無いこだわりを
100系の発売当時は、平成元年（1989年）バブル絶頂期！
車は、セルシオやシーマ等、高級車が飛ぶ様に売れた時代でした
開発時から高級化を追求！結果、細部までが磨き抜かれ完成度を高めた最高級パーソナルワゴンが100系ハイエースワゴンです
また、最終型は、エンジンも空冷式インタークーラーから水冷式インタークーラー付ターボディーゼルエンジンに進化
当時の新車価格は、2WDディーゼルターボの吊るしの標準車両
￥400万円超え！
自分のは、メーカーオプションも入れると￥470万円でした。

当時のキャッチフレーズ『ファーストクラスの居住空間』でした

15年間という長いライフサイクルの中で得たファンからの反応を良い材料とし、100系は新世代ハイエースの象徴となったワゴンです。

当時の最終型リミテッドは、最上級グレードだけに専用装備が多数
①インテリアで特徴的なのは専用装備のオプティトロンメーター
②本革巻き茶木目調コンビステアリングとシフトレバーノブ。
③チルト機能はメモリー付き電動チルト＆手動テレスコピック式
④運転席は電動パワースライドシート＆イージーアクセスシステム。
⑤リアハッチは、スライドドア同様にイージークローザー付。
⑥全てガラスは専用のブロンズ色ドアガラスはUVカット＋撥水タイプ
⑦内装のAピラーカバー等はプラスチック剥き出しではなく起毛です




⑧2列目シートはアームレスト付き左右独立回転型キャプテンシート
⑨3列目、6:4分割のスーパースライド＋カップホルダー付センターアームレスト。


⑩TEMS電子制御サスペンションは、このリミテッドだけの専用
⑪ホイールは１５インチアルミが標準。
⑫エクステリアでは、ミドルルーフにトリプルムーンルーフが標準で、リミテッド専用色のシルキーローズトーニングとエレガントパールトーニングの2色が標準装備のボディカラー。
また、バンパーもドアハンドルもボディ同色のオールカラード。


現在も100系リミテッドは、中古車市場でも高値で販売されてます
200系とは、また、違う高級車的な魅了が有るからでしょね～


自分のは、トヨタメーカー＆ディーラーオプションで！
①最終型のみ設定、純正エアロ（フロント・サイド・リア・リアウィング）
②前後コーナーセンサー
③左側パワースライドドア

カスタムは、
①3インチローダウン（当時は、フロントは、トーションバー、リアは、ダウンスプリング）
②18インチアルミ
③ステンレスマフラー（中間パイプも交換済み）






Posted at 2017/01/22 15:21:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | ハイエース | クルマ

プロフィール

「[整備] #ハイエースワゴン 純正流用！レクサスLS600h Fスポーツ シフト伸び取り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/1883785/car/1443668/5328649/note.aspx」
何シテル？   05/24 13:13
ガ・ネーシャと申します（元トヨタディーラーの自動車整備士をしてました） ☆近所をメインにモバイルちゃん号（i-MiEV）とエブリイエース（DA64系エブリ...
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