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昨日はマーチのショックを4本交換しました。

それにしても、梅雨明けして初の真夏日でした････暑すぎ！
※今回は全て携帯で撮ったので画像悪くてスミマセン

きっかけは、Ｙ！オクに、マーチの純正ショックセット新品が出ていたことから
はじまりました。
数千円であっさり落札（笑）
それから面倒で放置する事・・・・・・・かなり長期間ww

フロント用は写真撮り忘れました。後から隅っこに写ってます（失礼）

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7万キロ近く走り、最近、ダンピング不足を感じる場面が多かったので丁度良いです。
押さえが効かない感じで、ドタドタ・バタバタするんですね。

しかしながら、過去の経験上、こういった時にショック換えても「改善」はされますが
「激変」はせず、だからといってブッシュがどうのという問題でもなく、結局はヤレた
ボディ･･･というかクルマそのものせい･･･という、どうしようも無いお話になると思っ
ていますので、車が古くなった時に出る足回りの不満はショックだけ換えれば済む問題
でないと思っています。
良く、輸入車はショックやブッシュを換えれば新車同然に･･･って書いてありますけど
ホントかなぁ？
少なくとも、ゴルフはそんな事無いと思います。それなりにボディもヤレますよね。


そんなウンチク書いておいてだけど・・・だけどホラ、安かったし、自分でやれば工賃
もタダなので、やることにしました（何やってんだwww

トップのネジはカバーを外してびっくり。雨水の溜まり場になって錆が･･･

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ストラットを外します。ネジは固いけどカンタンです。

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ここでスプリングコンプレッサーを持ってないので、知り合いのクルマ屋にストラット
を担いで行き、バネを入れ替えてもらいました（笑）

続いてリア
このネジと

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このネジを

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二本外すだけで交換できます。超カンタンです。

リアショックは、ケース・ロッド共にサイズが太くなってました。
何故？改善？
「K12マーチ用　詳細不明」な品物だったので、ひょっとしたら
マーチのスポーツグレード「12SR」用なのかもしれません。

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取り外したショックを手で「プシュプシュ」やってみました。予想通りかな～り
やわらかくなってました。
（この手で動かすのって、全然アテにならないと聞いた事ありますがホントでしょか）

交換後、足回りのバタ付きは解消され、ロールも減り、価格以上の満足感はありました

が

その代償として、乗り心地がカタくなりました。コツコツと目地段差を拾うので、ボディ剛性「感」の減少をより強く感じて、クルマのボロさが増した気が･･･

しばらく走って馴染んでくれば良くなるかも知れません。

難しいですね