イソップのブログ一覧

久々に、バイクです。
お昼過ぎから熊本を目指しました。

まだまだ、おっかなびっくりの状態であります。初心者マークでも貼ろうかな。

「道の駅たのうら」にて。

カウルの威力は絶大で、街中を流している限り寒くないです。
ちょうどスネのあたりに熱風も吹きつけるので、足も暖かいです。
その代わり、夏場はものすごく熱いんだろうなぁーと思います。

初めて高速に乗ってみましたが・・・・加速・・・・どえらいですね。あっという間に免許無くなります。

このおっかなびっくり状態を早く脱して、早く乗りこなせるようになりたいものです。
カワサキと微妙にウインカー位置が異なるのか、今日は数回、ウインカーキャンセル時に「ピッ」と
ホーンを鳴らしてしまいました。あれ、微妙に恥ずかしいんですよね・・・

熊本を目指しましたが、途中から雨雲が思いっきり出てきたので、急遽Ｕターンして
帰宅と相成りました。といっても八代の先まで行ったので150ｋｍくらいは走ったかな？

自宅付近でバラバラと雨が降り始めました。ギリギリセーフでした。

帰宅後、先週届いたＬＥＤ（白色）を装着しました。安物です。
クリアレズ対応？・・・ちょっと怪しいですねー


しかしこの、クリアレズＬＥＤ、効果は絶大です。
左はＬＥＤ、右は電球です。メーターってブルーだったんですね。緑だと思ってました
あ、ちなみに、白色ＬＥＤです。ブルーではありません。


速度計もクッキリ。ガソリンメーターは電球のままです。
すごい差がありますね。。


お手軽（1000円程度）な割に満足度の高い買い物でした。
色目がＧＯＬＦのメーターと似てますね


今気づきましたが、夜は眩しいかもしれませんね・・・

前回の続きです。

中古セルモーターが届きました。
06年式ＧＬＩに装着されていたものです。走行距離は4万キロ程度との事。


軽くクリーニングしてあるようです


そのまま使っても良いですが、一旦バラしてみる事にしました。


結構カーボン粉が溜まってます。エアブローできれいにしました


ブラシも健全です。柔らかい材質のようで、エッジ部分は毟れていました。
本当なら新品交換したいところです。


更に、バラします


仕組みがよくわかりますねぇー


遊星歯車です。モリブデングリス塗ってありましたが、乾いてパサパサしていました。
塗り過ぎないように、給油しました。


組み立て完了です。


あとは元通りに取り付けて、エンジンスタート。気持ち、音は軽いですが、バッテリーはやっぱり弱いな。セル廻す時にＭＦＩが一瞬消灯しました。
バッテリー外していたので、ＥＳＰ、タイヤ空気圧、パワステの警告灯が点灯しますが、数十メートル走れば消えます


これにて修理完了。
安く治って助かりました。

中古セルモーター6000円　+　KTC　18mmディープソケット1860円

昨日職場から押しがけして帰宅し、ガレージで不動になっている我がＧＯＬＦ

今日は午後休暇を取って、トラブルシュートをすることにしました。

とりあえず、昨夜の段階でＳ端子への電圧は測定済みで、原因はセルモーター本体なのは
間違い有りません。取り外してみることにしました。

以下写真多いですが、申し訳ないです

手順については、ＥＬＳＡで軽く確認済みです。
マグネットスイッチ単体での部品設定もあるようです（ＥＴＫＡにて確認）


バッテリーマイナス端子を外した後、作業にかかります。



作業的には難しくありません。
Ｂ端子、－端子の配線を、13mmのナットを外して取り外し・・・


底からもぐって、13mmのネジを外し、ステーをずらします


すると、18mmのボルトが出てきます


上下の18mmのボルトを2本取り外すと
ゴロリと外れます。


単体テストするけどやっぱりダメ。


バラしてみよう


マグネットスイッチ単体だと動きますが、何だか動きが弱々しいです。
もちろん、モーターは回転せず。。


モーターのフタをあけてみると・・・うわっ、こりゃ変だよ・・すごい粉が・・・








ブラシもボロボロです。
ブラシまで伸びてる銅線もボロボロで、千切れていました


コンミテータ－は、綺麗です



結論として、ブラシホルダーと新ブラシ、そしてマグネットスイッチを交換すれば治ると思いますが
どうしたものか・・・

セルモーターの型番で検索してみると、同じＧＴＩでもＤＳＧ車とは非共通のようですが
以前存在した「ＧＴ」や「ＧＬＩ」とは共通のセルモーターのようです。
ヤフオクで保証付の中古品が1万円以下でしたので、買って交換する事にしました。






ジャッキアップと、アンダーカバーの取外しは必須です。
特に手が入りにくい事もありません。


さーて部品が届くまでは、バイク生活に突入・・・かな。寒そうです。

２～３日前から、始動時のセルモーター音が弱く感じていた我がＧＯＬＦですが
本日、仕事終わって帰る時、いよいよ弱いながらの始動となりました。

バッテリー注文するかなーと思いながら駐車場から出て、職場の門を閉める時、何の気なしに
エンジンを止めたら、その場で再始動不可になってしまいました。
なんとまぁ・・・

でも、ただのバッテリー上がりにしてはおかしいです。セルモーターがピクリとも動きません。

他の職員も皆帰った後だったので、車庫まで走って、職場のクルマとブースターで繋いでみましたが
やっぱり掛からない。というかセルモーターが廻りませんorz・・・・

キーを廻すと、室内メーター裏あたりから、リレーのカチカチ音はするんですが、セルモーターからは無音。
若干、ＭＦＩが暗くなることから、若干の電流は流れていると予想。

次にエンジンルーム、セルモーターのＳ端子を抜いて、適当な配線を使ってバッテリーの＋端子から
１２Ｖを供給してみましたが、やっぱりセルモーター廻りません。
配線をバッテリー端子に押し付けた際、バチバチ火花が飛ぶ事から、電気は流れているっぽいのですが・・・

Ｓ端子まで12Vが来てるのか確認したかったが、テスターも無いし、一人ぼっちなのでキーを廻す助手も
居ないし・・・どうやって帰ろう？

しばらく思案の後、牽引ロープを使って、ちょっとした段差まで牽引して移動してから
押しがけならぬ、転がし掛けをしてエンジン始動しました。
ほんの僅かな坂だったので、掛かるか不安でしたが何とか始動しました。ＭＴで良かった（笑）

牽引はわずかな距離でしたが、もちろん一人で（ＧＯＬＦは、無人）引っ張ったのでヒヤヒヤでした。

原因は何でしょうか・・・・
セルモーターのマグネットスイッチだとは思いますが。。週末は点検です。

文章にすると簡単ですが、寒いし、暗いし、道具は無いし、疲れました。

＜追記＞
どうしても気になって、今、軽く点検してみました。
キーをSTARTまで廻すと、確実にＳ端子に電圧来ています。
セルモーターの異常で確定です。

ＥＴＫＡで見ると、マグネットスイッチの部品設定がありました。値段は不明ですが・・・
明日注文入れてみようかな・・・・

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。。

さて、昨日、念願の大型バイクがやってきました。
ＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバードです。
ブラックバードという名前ですが、赤いです。


携帯電話のカメラですが、結構イケますね
2000年式で、FI仕様です。1100cc、何と16４馬力もあります。怖いですねー。

ZZR400を手放したあと、ZZR1100やFJR1300などのフルカウルのバイクを狙っていて
まさに（ヤフオクでｗ）を買おうとしていたら、友人から「同僚がCBRを売ると言ってるけど買わない？」との
かなりタイムリーな情報が！感謝！



という訳で、一も二もなく、飛びついた次第です。
GIVIのパニアケースとリアボックスも付いています。良い買い物でした。

年末に書類とナンバーは到着し、名義変更と保険の変更を済ませておいたので
昨日届いてから、早速この2日で300kmほど乗りました（笑）
まだまだ、おっかなびっくりではありますが、大型のパワーに圧倒されてます。
また、ポジションに慣れないため、腰・肩・クビがバッキバキですｗ

でもですね、とっても楽しいです。乗ってて。
ボチボチ慣れて行きたいと思います。



今年も無事故無違反でいきましょう。