イソップのブログ一覧

昨日から人間ドックで熊本に来てます。
初めての経験です。特に異常はなかったようですが。
ちなみに送迎付きです。
行きが現行エスティマ、帰りがエルグランドです。

後席の乗った感じはエルグランドが良いですね。

最近、ミニバンが気になっていますが、非常に刺激を受けました。

ご無沙汰しております。
気づけば4月以来ブログアップしていませんでした。ネタは溜まってるんですが・・・

そんなこんなで洗車をしていると、ホイールに付着したグリスに気づきました。
早速ハンドル切って点検すると、やはり、ブーツが破れていました。あーあ。

ブレブレですみません。今回どれもまともに写ってませんでした。
作業用のもう少しグレードの高いコンデジが欲しいですね。

以前、左側のシャフトブーツは交換しましたが、あれから一年半、今度は右側が逝ってしまいました。


一部、前回の写真も流用しつつのレポートです。


純正のブーツセットです。値段は約５千円といったところです。

ブーツはゴムではなく、硬質プラスチックで出来ています。
内容物はブーツ、Cリング、ブーツバンド、グリス、金属・プラのワッシャーです。

前回同様、ブーツの細い側の根本で切れていました。（画像は前回の左側）

硬質プラで、ジャバラ自体の耐久性は高いっぽいんですが、どうしても根本にストレス掛かるようですね。
ま、それだけに利点もあって、飛散したグリスの量はごく少ないです。
また、雨水の浸入も少ないのではないかと推察。

まずはハブセンターのボルトをゆるめます。
私はインパクトで外しましたが、接地状態で緩めておいたほうが良いかもしれません。


サスアーム下部の１６mmナットを外します。
ここで出てくる１６mmや１８mmといったサイズは若干特殊というか、国産車にはまず使われないサイズです。

あと、スタビリンクも外します。

アームを押し下げ、ハブをフリーな状態にしてから、ドライブシャフトとハブを分離します。


CVジョイントをドライブシャフトから分離します。
前回の作業で学習したお陰か、アッサリ抜けました。


灯油で洗いましょう



あまり、バラさない方が良いらしいですが、バラシて掃除しました。
知恵の輪です。また、向きもありますので、良く写真に収めてからタマは抜き取りましょう。
決して無理くり組み立ててはいけません。スルっと入るポイントあります。

一旦組み立ててみたところです。
この後もう一度バラして、グリスを塗りたくりながら組み直しました。


シャフト側も綺麗にします。
左側と違い、途中が太くなってるタイプのドライブシャフトです。


元通りにワッシャーやブーツバンド等を入れて、組み立てます。


後はこのグリスまみれの物体と、合体させます（緊張の瞬間・・・）



後はバンドをカシメて完了なんですが、このカシメが難しい。
前回はプライヤータイプのツールを使いましたが、大変苦労しました。（ぶっ壊す覚悟でやっと完了）
何故かというと・・・・
バンドが厚くて硬い材質なんです。


硬そうでしょ。

今回は新ツールを導入しました。


KTCのブーツバンドツールです。（15,000円）
こんなの買うくらいなら、最初からディーラーに出せよというツッコミが入るところですが
まぁ、特殊工具なんてそういうモノでしょう。
この工具が無かったら、今回の作業はお店に依頼していたと思います。

見てください、このキレイなカシメを！！
これだけで、買った甲斐があったというものです。


何か気になったので、昨年作業した反対側もカシメ直しました。スッキリです。
やっぱり、工具は偉大だ・・・と思いつつ作業終了しました。



最後にオイル交換までやって完了しました。
ニシムタ（ホームセンター）でカストロールのedge RSが2,980円でした。安っ。

前回の経験があったお陰で、余裕を持って作業できました。

もし、同様の作業をされる方いらっしゃいましたら、ウマ・ジャッキ等の落下防止は確実に行なってくださいね。
私もウマは当然ながら掛けて、さらにジャッキも軽く当てて、更にホイールも敷いて落下防止やってます。
怪我が怖い今日この頃です。

製材所で作ってもらったスロープ
虫食い防止のため、廃エンジンオイルを染み込ませてみました。オイルステイン的な（笑）