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アルテッツァ売却から１ヶ月。
新しい足車の手続き関係がようやく完了しました。

新しい足車君はファンカーゴ！

実は会社の同僚が急遽海外出向となり、所有していた車を譲り受けたのです。
５年落ちながら走行１５０００キロと、ほとんど乗っていません。
そのかわり野ざらしにされていたので、外装はコケが生えそうな勢いでした。

名義変更やナンバー変更などちょっと通常よりややこしい手続きが必要だったので、１ヶ月近い時間がかかってしまいましたが、無事にワタシのものに。

ご覧のとおり、リアシートを格納すると広大なスペースが登場します。コタツを持ち込んで鍋パーティとかできそうな勢いで感動しました。

走りのほうは、１３００ｃｃ、８０馬力そこそこですから、走らないことこの上ないです。街中走行ではそんなに違和感ないですが、郊外～高速になると、こりゃーもうどうしようもないですね。
７０キロ／ｈより上はなにをどーしたって加速しません。
このくらい加速しないと、安全運転に徹するしかないので、それはそれでいいことですかねー。

ＥＺチャレンジのイベントのひとつとして、各チューナーの新型ＧＴ－Ｒの走行がありました。

持ち込まれたのは、ＨＫＳ関西、Ｍｉｎｅｓ、ＭＣＲの３台。

まだ、持ち込んだだけって感じでしたが、それでもバカっ速かったデス・・・。

富士スピードウェイで開催されたＥＺチャレンジに参加してきました。
これに参加するのは２回目。

今回は、３クラス全体で１４０台くらい？いまして、エリ・エクは計５台いました。

受付を済ませて車の準備をしていると、ＦＳＷは初めてというＳ１エリの方に声をかけていただきまして、この日は終日御一緒させていただきました。
こんな風にいきなり仲良し（？！）になれるのは、エリエク乗ってて良かったナァと思う瞬間ですね。そのほか、千葉軍団(?!)の方にも声をかけいただきました。

前回は初めてのイベントということもあって、多少ドタバタした運営で、しかもクラッシュも数台ありましたが、今回はトラブルもなくスムーズに進行しました。

お土産に特製タオル？やらＯＰＴＩＯＮ２ステッカーをいただき、あと抽選に当たって、ダンロップのトレーナーをもらったりと、なんだか得した気分でした。

講習込みなので丸一日かかりますが、プロドライバーの講義(今回は大井貴之選手)もあり、２５分×２回の走行で１５０００円はお得ですね。

ＦＳＷサーキットライセンスも割安で入れるのですが、今回も見送りました。
ライセンス取ったらハマってしまうに決まっているので・・・。

パッド交換から帰ってきました。
まだローターとのアタリがついていない状況だとは思うのですが、街乗りでの初期制動が結構良くて、いつもの調子でブレーキを踏むとガックンってかんじです。

低温時でこうだということは、サーキットなんかだとすぐ死んでしまうのではないかとちょっと不安・・・。

ただ、たしかにダストが少ないです。洗車が少しラクチンになりそうです。

今週末にＦＳＷに行くので、走ってみて、再度インプレしまっす。

前回点検の際に、
「そろそろブレーキパッドが寿命ですね」
と指摘され、なんだかんだで放置していたのですが、
１２／１４のＦＳＷ「ＥＺｃｈａｌｌｅｎｇｅ！」に参加するので、いよいよ交換することにしました。

ＬＣＩのメカさんにいろいろ相談しましたが、
第一声は「純正パッドはいいパッドですけど、とにかく高いんです・・・」でした。
オススメいただいたのはＥＢＣのグリーン、レッド、ＦＥＲＯＤＯのＤＳ２５００などなど。

結局、９割方、公道しか走らないということからＥＢＣのグリーンスタッフにすることに。
なんせ安いし。

今週いっぱい預けるので、足車なき今、しばらく車ナシ生活です。

ところでこの日はＬＣＪ第４戦のため営業さん以外はみなさんもてぎに出動のため、地下ガレージはひっそり・・・。
こっそり記念撮影してきました。
えっきーも仲間がいっぱいでうれしそうカナ？！

営業さんとひとしきり話す中で
「ヨーロッパＳどれくらい売れてますか？」
と聞いてみたところ、ロータスセンターでもトータル数台だそうで、あんまり売れていないみたいですねぇ。

「エリ・エクのように緊張感持たず「だらーっ」と乗れるんですけどね」とのことですが、そうなるとやっぱりケイマンあたりに負けちゃうのかなぁ・・・とか思いました。

あと、日本国内ではＮＡエクの設定が０８モデルから消えるそうで、エクＳに一本化するみたいですね。ちょっとかなしいような、フクザツな気持ちデス。