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さて、ナラシも完了したことにして、
油脂類交換もしましたよということで、
ちょっと上まで回してみようかとお出かけです。

都内から奥多摩経由、４１１号で山梨まで抜けます。
早朝(といっても９時ころ)奥多摩湖のあたりを通りましたが、
駐車場にはロードスター軍団やスーパーセブンなどがいらっしゃいまして、途中でエリーゼtype25とすれ違ったりもしましたが、どなたのクルマだったのだか。なかなかカッコよかったです。

奥多摩を過ぎると車もめっきり減るので、この辺からちょっとまわしてみることにしました。
ご存知のように６０００ｒｐｍを超えるとvvtl-iが高回転側に切り替わるわけですが、想像していたよりパンチのある加速感がありました。
前車アルテッツァの３ＳＧＥもDual vvt-iがついているわけですが、それと比してもかなりの加速感です。
リフトも変わるvvtl-iの効果と、エクの軽さというところでしょうか。
しかしこのクルマはやっぱり曲がるのが楽しいです。
まっすぐも速いので、高速などでも十分速いのですが、軽量なこともあって安定感はあまりなく正直わたしはちょっと怖いです。
一方でワインディングではパワステがないこともあいまって、ダイレクトなステアリングフィールが楽しいです。ワタシのようにウデがなくてもワクワクします。

この日は結局、奥多摩→塩山→河口湖→山中湖→道志というルートで高速を使わず、下道をマイペースで走ってました。

このクルマの真価はやっぱりサーキットなんだろうなぁとおもいますが、今のところ経済力が追いつきませんね・・・。

昼過ぎにディーラーに愛車を迎えに。

結局ウィンカー不具合は原因不明。
フラッシャーユニットごと交換になりました。
もちろん保証修理。(もちろんルーフのもきゅもきゅも完治)
ピカピカのマフラとエアクリも装着済みでした。

アイドリング時は純正とほとんど変わらない音ですが、
少しまわすと、「あ、ちがうな」とわかる音です。
それでも４０００ｒｐｍくらいまでは、
純正よりちょっと乾いた程度の
車検対応らしいオトナしい音。
ところが６０００ｒｐｍを超えると、
マフラとエアクリが気持ちよく合唱します。
アクセルレスポンスが良くなったように感じるのは、
マフラーというよりエアクリの効果ではないかと思います。
まぁ、まだ街乗りだけなので本当の効果は後日。

画像は、その足でケンタにチキンを買いに行った田園調布駅前です。
こういう建物とマッチするなぁ･･･と親バカです。

一応１０００キロ走破ということで、油脂類交換とメンテナンスのためにディーラーへ。

初回交換なのでエンジンオイル、オイルフィルタ、ミッションオイルを替えます。

エンジンオイルはＭＯＴＵＬ３００Ｖ、粘度は１０Ｗ－４０･･･のハズ(確認忘れた･･･)。
ミッションオイルはＢＰのスーパーギヤ７５Ｗ－９０です。まぁ当分は街乗り＋山道程度なので十分かと。

さて問題はメンテナンスのほうです。
まずは「ウィンカー点滅しない」です。
ディーラー到着当初、症状が再現できず、口頭で説明するも、「そういった症状は聞いたことがないなぁ」と、担当さんも疑心暗鬼。このままでは嘘つき呼ばわりかと思われたそのとき･･･

ハザードが煌々と点きっぱなしに♪

その場の一同
「おおおおぉぉぉぅ。点きっぱなしだ！」
と拍手しそうな雰囲気。

しまいにゃ、
「これはこれで趣があってカッコイイですねぇ」
とか言われてしまう始末。

いや、わかるんですけどね･･･直してよやっぱり･･･。

とりあえず、原因は不明とのことで、今日一日入院が決定。

ルーフの「もきゅもきゅ」は増し締めすればすぐ直るだろうとのこと。よかったよかった。

さて、基本的にえっきーはイジらないつもりではいますが、いろいろ情報を集めると吸排気は替えるベシとのご意見が多数です。
エクシージ用のマフラーもいろいろと市販されていますが、個人的には元国産車党ということもありＨＫＳが大変気になっておりました。エンジンはトヨタ製ですもんねぇ。

前にも何度か聞いていたのですが、担当さんに「どうですかねぇ？」と聞いてみると、
「在庫ありますけどヤッちゃいます?」

なにを言うんだこの人はと思いつつ
「お願いします」
と、つい即答してしまい、
「ついでにレーシングサクションもよろしく♪」
と勢いでヤッてしまいました。

･･･というわけで、油脂交換＋メンテ＋吸排気交換となりました･･･。

ナラシ完了計画３日目です。
ここまでで７００キロ走ったので、今日は残りの３００キロ完走です。

今日の目的地は走りなれた群馬にしました。
昔、１年ほど群馬に住んでたんですよね。
当時は頭文字Ｄ最盛期（？！）で赤城や榛名、妙義は週末ともなれば走りやさん達がぞろぞろとやってきていました。
まぁ私もそれを見学に行ってたのですが。彼らの腕のすばらしさに感動していたもんでした。

さて、日曜と祝日の間の平日ということで道は空いていましたが、訪れた観光地もまさに閑古鳥。大丈夫か群馬経済!!

さて目的地、赤城山ですが･･･。
凍結してんぢゃん。
それでもめげずにいけるとこまで行ってみましたが、５合目くらいで完全な凍結路に･･･。
Ｓタイヤのえっきーが踊りだす前に退散することとしました･･･。

さて、不完全燃焼な帰り道、とうとう(?!)えっきーに異変が現れ始めました。

１つ目はウィンカーが点滅しなくなりました。点くのですが点滅しないのです。
昔のアメ車とか昭和初期の車みたいです。
エンジンをいったん切ると一時的に復活しますが、しばらくするとまた再発します。
悔しいので自力でウィンカースイッチをカチカチやってみたりもしましたが、なかなか情けないものがありましタ。
むむむ。こいつは早々にディーラー行きかなと。

２つ目はルーフのきしみです。エクシージはエリーゼがベースですからハードトップとはいえ、そこそこきしむのはいたしかたないところ。ところが、あるときを境に、右側のルーフの付け根が「もきゅもきゅもきゅもきゅ･･･」ときしみつづけてます。走っている間、きしみっぱなしです。最初は我慢してましたが歯ギシリのようなその音はなかなか耐え難いものがあります。

というわけで、無事１０００キロ走破もしたので、来週はディーラーへ直行です。

今日は、昨日の南房総ドライブで雨ざらしの刑となったえっきーを初洗車です。

納車時にコーティングなんてしちゃったので、
基本的にはシャンプー程度です。

そのまま洗うとエンジン水浸しになるので、エンジンフードをてきとーにカバーして洗車開始です。
せっかくなので昔買った、ケルヒャーの高圧洗浄機を使ってみました。
しかし、ロータスは雨漏りが標準装備なので注意が必要です。

幸い、私のえっきーはひどい雨漏りはないみたいでした。

てなわけでさくさくと終了。

ところでこの日は黄砂だか花粉だかで車がまっ黄色になりませんでした？

・・・そうそう、ここまでの燃費を計算しましたが１０．５キロ／リッター　でした。ナラシ中なのであくまで参考値ですが、今までの車歴でもっとも優秀。さすが軽量ボディーにトヨタエンジン。