MAKI-BISHIのブログ一覧

え～、年賀状を中学前から出していないオイラですが･･･とりあえず年始の御挨拶を







あけましておめでとうございます(o*。_。)oペコッ










え～、だからとか言わないｗｗ


ちょっとココ最近ブログサボりまくりで申し訳ない。


でも2008年は方向を変えていくつもりなので



すこしだけ、生暖かい気持ちで見つめてやってください。



てゆーか、簡単に言えば日々の出来事を書くというよりも、車だけだと限界があるので趣味の方も載せようと思っていたりいなかったり･･･







あ、あとすこし報告もあります。




それはまた後の話、とりあえず今年はそんな感じでのんびりとやっていきたいとおもっております～。


ではでは皆様今年もよろしゅ～♪

みなさんおひさです（ってか毎回？・汁










ちょっとここのところ色々とありまして(；・∀・)

今回アトスさんに誘われて人生3度目･･･の鈴鹿サーキットに行ってきました♪

1回目小学生の遠足

2回目アトスさん御両親と一緒にF１観戦




今回は本当に思っていたより楽しめてそして何より･･･






















寒かった!(´ﾛ｀ﾉ)ﾉ














ホント服のコーデネート失敗しましたorz



あとお金があればもっと楽しめたと思う(^-^;




こういうイベントってあんま参加できてなかったので良いきっかけになりました♪

また機会があればお誘いくださいまし～(O*´∀`)






参加された皆様御疲れ様でした～<(_ _)>





PS.アトスさん今回はどうもありがとうございました!

超お久しぶりです^^;


しっかり生きてますが、最近は覗いているだけが多いです（汁








御友達の方コメだけはたまにかもしれませんが、つけますんで(；ﾟ∀ﾟ)












でタイトルどおり初めて三菱のライバルとも言えるインプレッサWRX－STIに試乗してまいりました♪




Dラーの対応はなかなかですが、結構放置プレイな感じで有る意味いいですが、強く勧めてこないところはあまりうる気がないような気もしました。



で早速インプレ、Dラーの事務員さんが試乗前にエンジンのかけ方を教えてくれます（エンジンスターターの為）




で、乗った感じですが（スバル好きの方には申しわけありませんが三菱目線で行きます）

まず一番最初に思うのはハンドルシートフロントガラスの距離の違和感･･･でしょうか？

フロントガラスが以上に顔に近いです。


それとシートポジションが低いのかインパネが盛り上がっているのか若干前が見ずらい印象を持ちました


あとMTですが三菱しかMTは乗ったことがないのですがシフトノブがごっつく感じ、Hパターンの入りが浅い？というか位置がまた違って少し最初は戸惑いました(^-^;


加速感ですが、スバル独特の上の回りは試乗者と言う事あってかあまりよく回るというかんじはありませんでしたが、加速感がエボとは違い後からついてくる感じでした


エンジンの拭け上がりに関してはエボXの方が良い？（ｗ


ボディですがやはり若干重くなっているのか少しトルクに対して重たさを感じました。

前の鷹目に乗っていないのでアレですが、多分鷹目の方が早く走りそうなイメージです(^▽^;)








っということで、雑誌でべた褒めされているエボX、とインプレッサの試乗をしたのですがインプは雑誌ではかなり好評かですが実際に乗るとインパネのちゃっちさなどマイナス面が少し目立ったかな･･っと
エボXに関しては物凄く進化しているという感じは余りありませんでしたが新しさ、期待が持てそれに三菱という事で6MTが採用されなかったのは残念ですが･･･




評価としては好印象でした♪





偏った意見ですが、以上。試乗インプレッションでした(￣∀￣;

ごめんなさいカメラ忘れたので画像ないんです(´ω｀;)












乗ったのは赤色のスタイルエディションのビルシュタインとブレンボのオプション付きの5Fです。


T－SSTは年内は市場はないらしいですがべつに元からMTに乗りたかったので全く問題なしｗ












ではインプレですが、これから乗ろうと思っている方もおられると思いますので9と比較で書きたいと思います。




まずエクステリア、やはり新しい2ピースのブレンボキャリパー、18インチのローターが目に付きます。

あとは新しい面で言えばハンドルを切った方向のヘッドランプがコーナーランプとしてついたりロウビームがハイビームと連動していたり･･･


わりとリアウイングの内側は安っぽいです(^▽^;)





インテリアですがよく安っぽいといわれてますが、そんなにインテリアを豪華にする車でもないので普通でしょう。

メーターは見やすくなっているみたいですが、スポーツカーっぽくあんまりないですね。

ハンドルは小さくなったし、なんといっても持ちづらいです･･･これは大きな減点かも(；・∀・)

サイドブレーキも若干引きづらくなった？

シートはホールド性はCT9Aのほうが良さげ^^


５MTのミッションはかなり良い!!





インプレッションですが車重が増えた事による加速のかったるさは特になかったです。

逆に低速からパワーが出ている感じがしていてフィーリングとしてはなかなかグッド。

エンジンは静かですがマフラーはダブルになっていることもあり若干うるさめ、
エンジン、マフラー音はCT9Aの独特のサウンドがなくなり若干物足りない感じ･･･


ハンドルにS-AWCの切り替えのスイッチがあるのですがなれていないせいかあまりフィット感がない･･･




と現在9に乗っていなければかなり良い車だと思います。

良い面は多い反面、時代による規制もありちょっと残念な面もありますが現CT9Aユーザーじゃない方、CTの初期ユーザーには結構オススメな車かもしれません。







どうかこの車が売れて三菱がさらに良い車を出してくれるようみんなで応援しましょう^^

ども、おひさで～すσ(^∇^;)






実は今日オイラ今まで三菱車のエボⅤ→エボⅨＭＲと乗り継いでますが、Ｄラーには1回しか言ったことなく

それも親父がエボⅨを買う前に試乗車を探していた時だけ･･･




いつもは御世話になってるＳのＤラーでなぜかＤの車とＭの車を買っています（汁





で今回は画像にもありますが、ギャランフォルティスの試乗&エボＸの情報&秘密を目的に逝きました♪





秘密は来週にでも明かすとして、ギャランですがなかなかいい感じ!!

乗ったのはもっともスポーティなギャランスポーツ、ＭＴではなくＣＶＴでした。

営業マンさんが乗っていなかったので少し堪能させていただきましたが、足回りは思っていたよりもマイルド

豪勢はギャランの時点でもかなりある感じ。運転席からの視認性が良い。

パドルシフト初めて乗ったけど、なかなかいいと思う！









などと、と～～～～～～っても

















営業者に欲しくなりましたｗ








でも荷物が載らないと辛いので無理ですが、出生したら!?





っと話はそれましたが、やはりＤラーとの付き合いもあったほうがいいのでエボXの試乗のためにもね♪