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気づいたら3年経ってました！
吹け上がりの悪さ、パワーダウンが
顕著になり、燃費も
リッターあたり2kmほど減少。
(リッター18kmになってしまった)
なのでいろいろ見直してます。

まずはエアクリーナー交換、次に
EGRクーラー洗浄(真っ黒でした)
そして今ここ、燃料フィルター交換です。

chatGPTに燃料フィルター交換手順探して
もらったら、まさかの前回交換時の自分の
記事🤣それで前回から3年変えてない
事実に気づいた次第。

今回は少し頭を使って、固着気味の
燃料フィルターとその先のフロートセンサー？
みたいなやつを外す際、本体を逆さまに
固定ブラケットのボルトに差すと回し
やすかったです💪




外したフィルター真っ黒でした！






次回からは年1回にします。

サンバートラックTT1の荷台
エンジンカバーを固定するネジの
ワッシャー？？
3Dプリンターで召喚。
紫外線に強く耐候性があるらしい
ASA樹脂を選択。
取り付けて様子見ます。

以前コレ系のスキャナーいくつか
買いましたがほとんど使えずゴミと
なってしまいました。

今回プロボックスディーゼル、
NLP51Vに使えれば便利だな！と、
使える確証がないまま購入。

やっと使えるものに出会えました。

使い道としては、普段のモニター、
ログ、燃費検証など。

主要機能である診断用途は今の
ところ使わずに。

しばらく使ってまた投稿します。

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amazon購入。
https://amzn.to/3Xveaxf

プロボックスディーゼルに試そうと
思います。
右後ろタイヤ外したらすぐ、ココと、ココに
繋いでください。みたいな場所発見！！
ツイテル。



早速取り付け。マフラー側はタイコと
パイプを補強してるプレートに最初から穴が！！
ここに余ってるボルトとUナットで固定。

ボディ側はバンプラバーが作業性◎
チャチャっと接続完了です。

接合面はヤスリで下地を出してから
カーボングリース塗りたくってから
固定してます(^^)



走行テストは茨城から島根まで行くので
十分検証できそうです(笑)

仕事道具も積めて車中泊もできる最高の商用車です。