keith@hijのブログ一覧

私一人だけかもしれませんが、RX-8を買ったときから、どうしても納得がいかなかった点が１つありました。
あるパーツを入手し、今日、ついに念願が叶い、解決。

写真は取り付け後のものです。
一見するとわからないと思いますが、探してみてください。
（ほとんど「ダウトを探せ」の世界です。）

一番見つける可能性が高い方は...、たぶんAさんですね（笑）

待っていた怪しげな小包が到着！

中身は...内緒（笑）

夏のはじめに体調を崩してしばらく休んでいましたが、通常の生活に戻りつつあるので、ブログ復帰します。結局この夏は、８は車検を通した程度でほとんど乗っていません。
ただ、この車検は、Spirit Rを諦めて通した車検だったので、ついつい気合を入れました。

通常の点検・消耗品交換メニューに加えたのは：

・サーモスタット交換
・プラグコード交換（NGKノーマル→NGKノーマル）
・Vベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・ブレーキディスク（F)交換
・ブレーキディスク（R)交換
・ブレーキパッド（F＆R）交換
・ブレーキキャリパーオーバーホール（シール・ブーツ交換）
・ブレーキホース交換
・エアコンガス交換

本当はこれにフロントO2センター交換も候補に入っていましたが、エキマニへの固着のリスクと予算の関係で断念。

いずれも、不具合があってのものではなく、全部予防交換・整備でやりました。スパークプラグは前回交換からそれほど走っていないので、見送っていますが、ついでにやってしまってもよかったかもしれません。

旧車並みの重整備になって、ちょっとやりすぎた感がありますが、これでにしばらく安心して乗れます。
特にブレーキ周りの総交換＆オーバーホールはテキメンで、しっかり感が戻ってきました。
ちなみにブレーキ系は、
・ディクセル　プレーンローターPD
・ディクセル　ブレーキパッド　エクストラスピードES
で統一しました。ダストは少し増えた感はしますが、ストッピングパワーはAutoExeのストリートに比べて上がっているのは少しだけ乗ってもわかります。

今回の持ち込み部品と車検費用は、というと....内緒です（笑）

※走行距離： 車検時点で90,900km

だいぶ更新をさぼってしまいました。忙しかったり，体調崩したりしている間にあっという間に年末年始がすぎ，そうこうしている間に２月も終わろうとしています（笑）

車も大していじってはいないのですが，どうもクラッチミートのポイントがだいぶ出前に着ていましたので，ついてクラッチディスクが交換と先日相成りました。90000km手前での交換ですので，少し短めというところでしょうか？リアのO2センサーにエラーも出ていたよう，そちらもついでに交換となっています。
目立った変化といえば，
・クラッチペダルが軽くなりました。クラッチ関係はなにも手を加えていないのですが，交換前が重かったのは不具合ではなく個体差の範疇だったようです。交換してから何回か乗っていますが，どうもまだ完全にこの軽さに慣れません（笑）
・吹き上がりが少し軽くなりました。多少滑り始めていたのでしょうかね？

今回クラッチディスク交換で延命を図りましたが，実はその前に年末一時期真剣にspirit Rを検討していました。
見積りと下取査定まで取っていましたが，１週間ほど悩んだ末で諦めました。
金額的にかなり厳しいということもありましたが，がんばって買っても，装備面でだいぶ妥協しないといけないことと，ベロシティーレッドを諦めないといけないので踏ん切りがつきませんでした。

spirit Rを見送った以上，あと何年かはこれで頑張りたいところです。

※今日，オイル交換に出かけたら，偶然某所であだっちさんに遭遇。タイトルをいただきました（笑）

題名のとおりです（笑）

Pilot Sport（PS1）の残り溝はまだ少しあったのですが、５年近く経ってしまったので、新品導入に踏み切りました。29000km走ってくれましたので、使いきろうと思えば、あと2000～3000kmはいけたかもしれません。ただ、音と乗り心地がだいぶ悪くなってきたこと、ドライコンディションでもグリップがだいぶ低下してDSCが介入する場面が多くなってきたこと、そして表面のクラックがかなり酷くなってきたことを考えれば、これ以上引っ張るのは良くないと判断しました。

新品導入にあたっては、Pilot Sport 3とBSのS001と迷いました。S001は安く導入できそうにないので脱落、PS2は古いモデルながら、PS3に対してハンドリング面では高く評価している人が多いのと価格差がほとんどないことから、敢えてPS2にしてみました。
あと、従来タイヤ交換にあたっては、タイヤショップで買う主義でしたが、通販との価格差が５万円以上あったため、価格で負けて通販で取り寄せ、持ち込みでの組換にしました。

インプレは後日アップしようと思いますが、先週交換して今日慣らしが終わりましたので、第一印象だけ備忘録代わりに書いておきます。

■外観
PS1に比べて、「むちむち」系（笑）
サイドウォールがラウンドしていて、リムガードと一体化している感じ。存在感があって、純正ホイールにはマッチします。

■グリップ・ハンドリング
終わりかけのPS1と比較するのはかわいそうかもしれませんが、グリップは明らかに向上しました。コーナリングのアベレージスピードは確実に上がっているし、面白いようにスパっと曲がっていきます。
オーバースピード気味に突っ込んだと思って変なブレーキングとコーナリングをしても、DSCは介入することはなく、何もなかったのようにクリアしていってしまいますので、ポテンシャルは高いと思われます（少なくとも私にはこのタイヤの能力を使い切ることはないでしょう。）
高速の安定性もさすがで、まったく不安を感じることはありません。
PS1の最初のときに比べ、感動はこちらの方が大きかったので、総合的にはPS2の方が高いレベルにあると思われます。

■乗り心地
快適性はPS1から大きく改善しているように感じました。静粛性も格段にあがっているように思えます。

快適性という意味ではPS3の方に分があるもしれませんが、ハンドリングなどのRX-8の持ち味を復活させる点ではPS2はいい選択だったと思っています。