keith@hijのブログ一覧

いまさらながら、先週いった広島トヨペットドライブ王国2013の写真です。
EOS 60Dのトライヤルを兼ねて、行ってきたのですが、一週間ほとんど余力なく、やっと写真整理ができました。

当日は、受付開始時間よりだいぶ早めの９時着でしたが、駐車場はだいぶ埋まっていて、かろうじてダートコース行きを免れました。開場すぐ行列にならび、なんどかプロドライバー同乗の権利をゲット（それでも午後の部...）
会場自体はそれほど広くはないので、30分もあればだいたい見れるので、昼すぎまで時間調整に突入。カメラの慣熟を兼ねて、会場をうろうろしていました（笑）


これはiPhoneで撮影。会場はこんな感じ。コースでのイベント以外はまったりとした雰囲気です。

ここからEOS60Dで撮影。

コース上では、サーキット体験のイベントは交互に開催。体験型のものは整理券が必要で、ほとんどは開場早々に完売。広島トヨペットのイベントなので、メインディッシュは、レクサスと86。


こちらは、プロドライバーによる同乗走行。D1ドライバーが2人もいましたので、ハデにドリフトしながら走っています。パドックからは2コーナーや奥は見えないのですが、ほとんどのコーナー流しっぱなし（笑）


県警白バイによるパフォーマンスもありました。ドリフトに比べたら地味に見えてしまいますが、あの大きなバイクで信じられない小回り、低速走行など、見事にコントロールしていました。


最後に悪質車両の模擬取り締まりの寸劇も（笑）


再度iPhone撮影。コースの周辺道路では、トヨタ車やVWゴルフの試乗も。
これはさっくんパパさんがうれしそうにゴルフで出撃するところ（笑）


再びEOS60D。
プロドライバーによるデモランもありました。これはその後にインタビュー。司会は、なんと松本裕見子さん。さすが、トヨペット、金かけてますね。
（でも、松本さん、車用語は不慣れな感じでしたね（^ ^））


D1ドライバーの松川選手の操るTRDチューンのレクサスIF。これに乗せていただきました。
これが、すごかった。ATのマシンを軽々と操り、ほとんどのコーナーで流しっぱなし。しかも、片手はほとんどシフトレバーに添え、ステアリングは片手で、同乗者と会話しながら、まるで普通にドライブしているかのように。でも外の景色は変な方向に流れている（笑）
私はリア左に座っていましたが、天井のアシストグリップに頼ることなく、ドアグリップは掴んでいましたが、上体をそれで十分支えられる程度のGしかかかっていませんでした。最初のドリフトこそびっくりでしたが、完璧にコントロールされた車の中で恐怖を感じることがなく、ありえない方向に流れていく景色とスキール音でかろうじてドリフトしていると実感ができました。しかも前車との距離は超至近。
最終コーナーでは、前走の高橋選手の車がスピンし、これにあわせてシンクロスピンのサービス付き。いや、ほんと、見事なマシンコントロールでした。
（後続車に妻が乗っていたのですが、至近距離で走っていたそうですが、何もなかったかのように回避してピットインしたそうです。）
一度体験すると、来年もあれば、いってみたくなりますね。


EOS 60Dのほうは、型落ちとはいえ、新しい機種だけあって、使いやすいですね。
・軽い。ボディーが金属からプラスティックになっているので、手触感こそ落ちますが、この軽さはそれを上回る長所ですね。
・AFが早い。USMではないレンズでしたが、カメラが焦点を決めるのが早いので、動いている車をとっても合焦が早かったです。ただ、一旦フォーカスをロストするとリカバリするのに時間がかかるのは一緒ですね。
・静止のものを連続で数枚とったときに露出が変に狂うのはだいぶ軽減されました。
・連写はあまり使う撮り方はしない方なんですが、5枚/秒は必要十分ですね。モータースポーツだと、もうちょっとほしくなりますが。
・液晶画面がかなり大きいので、撮影後の確認が楽です。ピントのずれや手ブレは結構よくわかります。

まぁ、比較がだいぶ昔の機種なので、当然といえば当然ですが。
こんど設定をいろいろ変えて撮ってみたいものです。

ものすごく惹かれますね。

パンフ（表）
パンフ（中）

86やVWシロッコ、プロレーサーの同乗体験。
ダメもとで行ってみようかな。

気がつけば、久しぶりのブログですね。
ちょっとショッキングなニュースがあったので、久しぶりに書いてみました。

題名は、私のことではありません（笑）、イギリスの、いつも楽しませてくれるTOPGEARの面々のことです。まぁ、あれだけハデなことやらかしているわけなので、何か起きてもおかしくないのですが、よりによって...

詳しくは、↓の記事、見てみてください。
マツダのスーパースポーツコンセプトが全焼…英Top Gear「本当に申し訳ない」

何をしたらこうなったのやら...

だいだいこの時期になる、ワイパーゴムの交換、エアコンフィルターの交換など、雨や夏に向けていろいろと交換しています。
８は去年ほとんど走っていないので、そのままでいくことして、デミオの方は遅ればせながら、今日、ABやディーラーで部品を調達してきて、さきほどのメニューをひととおり済ませました。
ついでに、最近どうもアクセルのつきが「悪い」気がしていたので、ABでオイル交換もしてみました。今回試したのは、以前から少し興味があったelf ALLEZ SUPER ECO 0W-20。
交換直後はもたつき感もなくなり、レスポンスが向上しています。しばらく様子を見てみて、次回純正に戻すか、このまま社外品で続けるか決めようと思います。

NEXCOの渋滞情報で山陽道の流れが悪くなっているのが確認できたため、遠出をする気にもなれず、今日は結局一日おとなしくしていようと決意。
しかし、午後から思い立って、ガソリンスタンドへ洗車とコーティングをしてもらいに向かいました。いつもは自分で洗車とコーティング剤の塗りこみはするのですが、さすがに１０年選手ともなると表面が鉄粉だらけになっており、触っただけでもわかります。このガソリンスタンドのコーティング施工では、鉄粉も除去してくれるので、今回はじめて頼んでみることにしました。

施工したのはこれ↓
キーパーコーティング

出費は痛かったですが、面倒な水垢と鉄粉の除去をやってもらえたと思えば、だいぶ楽をさせてもらいました。

その帰り、某運動公園で仕上がりの写真を撮ってみたのですが、iPhoneにマツダの車撮影用アプリ「Carpture」が入っていたのを思い出し、試しに使ってみました。
サンプルや構図を選ぶと、クルマをここに収めなさいというガイド線が出てきて、手軽に定番チックな写真が撮れてしまいます。



これはヘッドランプをアップにした構図。ガイド線は新型アテンザの形をしているのですが、セダン～スポーツカーであれば、たぶん問題なくこれを使ってフレーミングできると思います。
（ヘッドランプがくすんでいるのは経年劣化のせいです（苦笑））



この上の写真と一番最初の写真も、それを使っています。逆光の場所を避ければ、これ結構使えそうです。
下にURL貼っておきますので、スマホを持っている方はダウンロードしておいても損はないと思います。
（ナンバープレートを隠すための加工機能もついているので、スマホから直接アップするときに重宝しそうです。カタログモードやなんちゃって流し撮り加工もできるので、使いこなせたらおもしろい写真が作れそうです。）