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以前、アイドリング振動が目立つようになったと書きましたが、昨日定期点検と同時にエンジンマウントを交換してもらいました。

取り外されたエンジンマウントは見ていませんが、サービスの方の話ではもうだめになっていたとのことで、特に運転席側は状態は悪かったようです。

効果の方は、というと...

テキメンでした。

アイドリング時の振動はほとんどといっていいほど影を潜め、ステアリングやシートから伝わる振動は体感上皆無です。それだけではなく、最近、はいりが悪かった2速と3速が、何事もなかったかのようにサクッと入るようになりました。てっきりミッションの劣化だと思っていただけに、うれしい誤算です。





しかし、そう簡単には問屋は卸してはくれませんでした。
点検明け翌日の今日、試走を兼ねて走り回っていたら...







高速走行中に冷却水残量警告灯が点灯...(冷汗)

あわてて水温計を確認するも目立った水温上昇は無かったので、水温計とにらめっこしながら6速低回転巡航に切り替えて目的ICまで走行継続。ICを降りて冷却水レベルを確認しましたが、減りはまったく見られないので、重大事態ではないようです。ただ、再入院は決定です....(ToT)