keith@hijのブログ一覧

ここ１年半ほど前から、車に関する出費を少しづつ削っています。車には良くないとは認識しつつも、オイルや消耗品の交換の間隔を延ばしてみたり、遠出は控えたりと...

これまでは、大きな影響は出ていないようでしたが、２月頃からアイドリングが不安定になり始めました。
少しづつ振動が増え、排気音にも小さな「ポン」という音が時々混ざるようになりました。走行時はとくに不具合はないので様子見をしていたら、今月に入って、アイドリングの振動はエンジンマウントの劣化の時と同じくらいになり、排気音の「ポン」音もほぼ１秒間隔。アイドリング回転もいつぞやのリプロ以来とても安定していましたが、だいたい同じ時期に750rpm付近で小刻みに上がったり下がったりと気持ち不安定になりつつありました。

あまり気分は良くないので、とりあえずディラーで見てもらうことに。ディアグノシスは問題ないとのことで、しばらく（23000km）変えていないプラグを交換してみたところ、見事に症状は影を潜めました。帰り道に4000rpm以上を試すと、思った以上にパワーがのってくるのでびっくりする場面も。

これまで大体25000km間隔でプラグは交換してきたのですが、ここまで調子が明らかに変わるのははじめてかもしれません。車が老体になったのか、それともここ２年ちょい乗りが激増したのが原因か...

8のプラグは高いので、取扱説明書の「60000km」とまではいかなくてもその2/3位は持たせようと思っていたのですが、私の乗り方だとやはり厳しいようです。気持ちよくRX-8を楽しもうと思えば、20000～25000km位が交換の潮時なのかもしれません。

最近の車はメンテナンスに手を抜いても影響が出ているのか出ていないのかわかりづらい位「普通」に動き続けてるのですが、RX-8はその中ではめずらしく、整備に手を抜くと「素直に」不調が出るような気がします。良くも悪くも「スポーツカー」だということを再認識させられました。

それにしてもRX-8のプラグ代はつらいです。ロードスターだと、2回交換してもおつりが出てしまいます...