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ネット上のニュースで、「ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着」というのが目にとまりました。

記事によると、異常発生は佐渡島上空付近、ちょうど関空と新千歳の中間地点くらいで、異常発生から1時間弱飛行を継続したようです。

１時間も片肺飛行は怖い、と思う方がいるかもしれませんが、旅客機は片側のエンジンが停止してもある程度飛行は継続できるように設計されてます。昔、双発機は必ず60分以内に代替空港のあるルートを設定するようになっていましたが、エンジンの信頼性が格段にあがり、20年ほど前から、認定されれば120分などとその制限が延長できるようになりました。

ただ、異常発生後の行動はパイロットが判断します。

この時点のルート上の緊急着陸できそうな空港は、新潟空港、秋田空港、青森空港といくつかあったと思われます。目的地までの中間地点となれば、高度は30000ft（9000m）前後でしょう。
急速に降下して最寄空港に降りるか、様子を見ながら目的地まで飛行を継続するかは、日頃から非常事態を想定した準備と冷静な判断が求められるところです。

パイロットは様々な状況の訓練をしているとはいえ、この1時間のコクピットはすさまじい緊張感がみなぎっていたことと思います。

ひさしぶりにミシュランのHPにいったら、ミシュラン検定なるものが（笑）

だからかどうしたということではないのですが、難なく中級ゲット。
初級の問題のほうが正解率が悪かったのは内緒（笑）

それにしてもビバンダムに関する知らなかった事実（設定？）が次々と...