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トヨタからブレードとオーリスと出たので、以前ランクスに乗っていたので、気になって後継車と言われているこの２車種を別の用事がてら見てきました。ついでにCX-7も（笑）

以前、カローラのことを書きましたが、実はこのたびの新モデルには少しがっかりしていました。車としては、セダンにバックモニタを標準装備したり確実に進化しているのですが、内装はヴィッツ的質感で、チープさが目立っていました。前のNCVカローラの出来が良すぎたのかもしれません。

今回のカローラのFMCで、5ドアハッチバックを別モデルとして、ブレードとオーリスが発売されたので、期待しつつ見に行きました。

感想は...


どうしたトヨタ！

オーリスは外観からしてヴィッツの親玉みたいな上、内装はデザイン的に面白いのですが、一目見てプラスティッキーなため興醒めしてしまいました。ブレードはその点、インパネの目立つとろこは根こそぎスエード調の生地を貼付け、内装は同じデザインながら少し良くなっているものの、外観がどうもやっぼたい。ランプ回りの形状にどうも嫌悪感をおぼえてしまう...
内装はデザイン的に面白いと書きましたが、たぶん短時間で飽きが来るのではとも感じました。

それに比べ、最近のマツダ車は内外装のデザインと質感はレベルが高い。特にRX-8以降は。内装は、触るとプラスティッキーなのは相変わらずだが、触るまでわからない。目立つところは、うまく素材を使い分けている。デザインも秀逸で、見ていて「納得のいく」デザインになっている。外装は、プレマシーのリアテールとベリーサ以外は、うまくモデル毎に特徴を出しつつ、見ていて「ひっかからない」流れるような美しいデザインにまとめている。

トヨタが生産台数世界一目前というニュースがありましたが、果たしてどれくらいその座に留まっていられるか...

先日ついにオドメーターが60,000kmを突破してしまいました。
燃費の記録を購入以来つけているのは、以前少し書いたとおりですが、結構いろんな人、特にRX-8ユーザーではない人、に聞かれることが多いですね。最近データ整理をさぼっていたので、久しぶりにじっくり眺めてみました。

私の場合、グラフ（グラフをクリックすれば拡大表示できます）のとおり、購入以来の平均は7.4km/l位です。

最初に１年間近くは片道40km（うち1/2が高速）の通勤に使っていて、その時が大体7～8km/l、4km/l台が出ている３回は多分サーキットで走った時のものです。
通勤で使わなくなって町乗りや高回転域を回す機会が多くなって、6～7km/l位が多くなりました。

最近、ちょっとした異変が起きています。10月最初のリプロ後、燃費がコンスタントに7.5km/lを超えています。涼しくなる秋は、燃費が良くなる傾向があるのですが、それでも昨年の水準を上回っています。これから寒くなってアイドリング時間が増えるのですが、本当にリプロの効果かどうか少し期待しながら見守りたいと思います。