keith@hijのブログ一覧

今日は朝から、部品が揃ったので貯まっていたマイナーなトラブルシュートにとりあえず手をつけました。
　(1) 昨冬シーズンの度重なるオイル逆噴射によって油まみれになっていたエアクリ付近の大掃除
　(2) 長時間走ると室内がミッションオイル臭くなる件の解決のためのシフト回り部品の交換
　(3) エアコンフィルター交換を兼ねて、グローブボックス付近の異音の原因究明

ただ、とあるお方の力も働いてか、不安定な天気でした（笑）
雨が降っても、屋根がついているの大惨劇にはならないのですが、横から吹き込んでくるため、天日干ししていた部品やら微妙に雨がかかりそうな場所に散らかしていた工具を緊急退避したりと何か綱渡りだったりしました。
まぁ、なんとか異音以外は対策終了しましたが...

今日慌ただしかったのは、実はもう一つ理由があったのです。
今シーズン２回目のZoom-Zoomスタジアム。WBCメンバーの片岡・中島と、パリーグのホームランダービーと打点王争い独走中の「おかわり君」中村を擁する西武ライオンズとの交流戦。
初回の立ち上がりで中村の３ランが出たときには負けゲームを覚悟しましたが、その裏でさっそく同点、２回裏で西武の先発西口を栗原の２ランでノックアウト、逆転。
ただ、ほぼ毎回スコアリングポジションを抱える展開になったため、目を離せませんでした。
これで、昨シーズンから球場に行った試合は３連勝。
気分よく１週間のスタートが切れそうです。
まぁ、火曜日には毎週定例の会議でどん底に突き落とされるのでしょうけど...

今日、マツダのディーラーの前を通ったら、見慣れない車がショールームに。
どうみてもモーターショーの写真で出ていた新しいMAZDA 3（アクセラ）にしか見えない...

新型アクセラの予約受注がスタートしたとのニュースはありましたが、まさかね～、と思いながら入ってみると、やはり新しいアクセラでした。

いままで発売前にベール被せてショールームに置いていたりしていたのは見たことがありますが、ここまで堂々と置いてたのは初めてです。さすがにカタログはまだ、とのことでしたけど（笑）

置いてあったのは1500ccのハッチバックとセダンでしたが、写真で見たより、実物のほうがいいです。
写真で見た時は、顔はどうも抵抗があったのですが、実物は思ったほどアクが強い感じはありません。内装は、最も安いグレードのため、省かれているものが結構あったはずですが、デザインも質感も、結構レベルが高かったはず前のモデルに比べても格段の進歩を遂げています。

厳しい市場環境での投入になってしまったのは残念ですが、実車をみればかなり力が入っているのわかります。
発売日には2000ccモデルも試乗車とかで用意されるみたいですので、その時もう一度足を運んでみたいと思います。

少し前の話ですが、ここのところ２月からずっと王手状態だった77777kmをやっと超えました。

これまで自分で所有した車は4台ですが、距離では群を抜いて走っています。時間的にももうすぐ６年になろうとしているので、こちらも最長です。思えば、遠くへ来たものです。

いまのところ大きなトラブルはなく、昨年のガソリン高騰もかろうじて乗り切りました。
ただ、自分の置かれている環境を考えると逆風であることは変わらず、手放しにこの77777kmを喜べないのも事実です。

できるだけがんばって維持していきたいとは思ってはいるものの、乗れる時間は大切にしたいと思う今日この頃です。

RX-8に念願のミシュラン（パイロットスポーツ）を履かせてから、早2年半。距離にして約20000km。
見た目に溝がまだ残っているのでそれほど気にしていなかったのですが、これまで履いていたピレリP-Zero NEROだととっくに寿命が来る距離のため、先日残り溝の深さを測ってみました。

多少ばらつきがあるのですが、概ね4mm～5mm。新品のときの溝の深さがたしか8mmだったので、3～4mm程度しか減っていないことになります。
ドライグリップ、ウェットグリップとも多少落ちてはいる思うのですが、私の使い方ですと気になるほどのレベルではありません。
（ちなみに、ショルダー部分のビバンダム君はほぼ全員健在です。ミシュランを履いたことのある方だと、どのような走り方をしているかだいたいわかると思います。）

単純計算でいけば、あと10000km以上は保つことは期待できそうです。

ちなみに、ロードスターが履いているGYのRS-02は、残り溝が同じく4～5mmで、サーキット走行は一切なしで9000km位しか走っていません。パイロットスポーツがミシュランのラジアルラインナップの中でもっともハイグリップのタイヤであることを考えたら、かなりいい線いっているのではないかと思います。

ちなみに、ロードスターでこのパイロットスポーツを履いていたときは、ミニサーキット走行あり（11回、周回にして400周以上）で、2年20000km保ってくれました。

絶対的なドライグリップは国産メーカーに全く及びませんが、高次元でドライもウェットも乗り心地も両立させて、耐久性も持たせる。これがミシュランのタイヤの神髄かもしれません。

デモフライトだけ、何枚かかいつまんでアップしていました。（会場のも載せようか迷ったのですが、人混みは見ても面白くないし、展示機は毎年似たようなものなので、割愛しました。）
今回行けなかった方に少しでも雰囲気が伝わればいいのですが。

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