keith@hijのブログ一覧

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（RX-8）
　年式（2003年）
　型式（LA-SE3P）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーの適合品番号を教えてください
　※ハイテックシルバーの適合表がございませんのでメガパワーシルバーの適合表をご確認ください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（MPSN-110D26L）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（1）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（1）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（4）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（1）

g.ボッシュのイメージを教えてください。（フリーアンサー）
高品質＆高性能

※この記事はメンテナンスフリー、長期保証ボッシュのシルバーバッテリーシリーズで冬支度は万全！！について書いています。

今日の中国新聞の１面を飾ったロードスター２０周年記念イベントにいってきました。

ロードスター系のミーティングはこれが初めてだったりします（笑）

それにしてもテストコースを埋め尽くした１６００台は圧巻。その中でも初代NAはまだ半分以上はあったのではないかなと思います。一番新しいNAでも１２年もの。みんなそれぞれ大切に乗っていますね。
参加者もまちまちで、２０代の若い方から年配の方まで。買った理由も使い方も全然違うけど、ロードスターに乗ったことで、大切な何かを得られたから、ここにいる。

また、会場がテストコースということもあり、休日にもかかわらず大勢のマツダ社員の方がイベントをサポートされていました。最後のパレードのときに、一生懸命手を振ってくださった方、声を枯らして見送ってくださった方、スタッフでなくても作業着姿で事務所の窓から盛大に手を振ってくださった方と、思いはそれぞれだったことでしょう。

乗っている人が作った人に、作った人が乗っている人に。感謝の思いをこめた１日だったように思います。

※２０周年署名車もありました。しっかり足跡を残してきました。しかも、幸運なことに一等地に！
何年か後に、マツダミュージアムなり、イベントなりに、元気に一緒に見に行くという願いを込めて妻と一緒に署名しました。

31日に成田にいったのは前回の投稿のとおりですが、その時レンカーを借りました。
借りたのはデミオ13Cで、200km弱走りました。
ほとんど高速走行でしたが、燃費は23km/l超。カタログ燃費の21km/lを1割上回っていました。
当日は雨のため気温があがらなかったとは言え、曇り止めのためエアコンは常時オン。

燃費がいいのは知っていましたが、さすがにガソリン満タンにしたときに金額を言われたときは少しうれしい驚きでした。
最近のコンパクトカー、あなどれません。

8月31日、私は成田にいました。
台風が接近しつつあり、強風と横殴りの雨。

航空科学博物館の屋内展望台に登りながら、この状況下ではかなり欠航になっていると思いきや、滑走路脇で何機の離陸待ち。
手前の5〜6機は見えるのですが、そこから向こうは雨とガスで見えません。当然滑走路の逆側の端までは到底見通せず。

しばらく動きがないな〜と見ていると、雨が少し小降りになってガスが風で少し流された隙をついて、1機降りてきます。強風に煽られながらも何度も姿勢を修正し滑走路を正確に捉えてタッチダウン。滑走路が空くと間髪入れず、離陸待ちの便が次々と盛大に水しぶきをあげながら瞬時に雲の中へ消えていきます。
時刻表と見比べると定刻から1時間遅れの機もいましたので、ダイヤはかなり乱れていたようです。

ただ、この天候ですので、見ている間、到着便が着陸できず何機もゴーアラウンド（着陸を断念してやりなおし）していきました。風と雨足が強くなると、離陸機もしばらく待機に入っていたようです。あの時間の台風の場所から考えると、アプローチのコースも大いに影響を受けたはずです。静かながらも、見ているだけでこれほど緊迫感の伝わってくる状況は、はじめてでした。
管制官、パイロット、航空会社の方々にとっては長い1日だっとことと思います。

ところで、同じ展望台には、悪天候にもかかわらず何人かいました。そのうち、見るからに飛行機好きな人が数人航空無線を聞きながら「ゴーアラウンドした」とケラケラと笑っていました。
内心、同じ飛行機好きとは思いたくなかったし、嫌悪感すらおぼえました。
管制官、パイロットとも、安全を確保しながらも予定どおり便を飛ばすため、懸命に努力していたはずです。着陸できた便、できなかった便とも、状況のわずかな違いによって結果が違ったはずで運としかいいようがありません。着陸の決心もゴーアラウンドの決心も許される範疇での最善の決断で、ゴーアラウンドした便の乗客の気持ちを考えれば、到底笑えるものではないはずです。

当日その後、私は羽田から空路、広島に戻りました。
一人の乗客として、欠航にならないように願いながら、空港で非常に長く感じた時間を過ごしました。
台風が関東に上陸する可能性がある中、公共交通機関としての使命を果たすべく奮闘された関係者の皆さんに敬意を払いたいと思います。