keith@hijのブログ一覧

新型、我が家に来ました。

とはいっても、インフルエンザですが...
なにしろ、優秀な輸入総代理店（小学生の息子）がいますので（苦笑）

息子は昨日から寝込んでいますが、私も夕方から頭痛と喉の痛みに見舞われています。
ヘルニアとのダブルパンチはつらい～

車内のものを取ろうと、キーレスエントリのボタンを押したら、反応なし。
いつも点灯しているイモビのランプも消えている。

バッテリ、一丁あがり！

運転できず１ヶ月以上放置した罰かと思いきや、

トランクが半開き...
RX-8オーナーなら、この意味がわかると思います。

この状況だと、バッテリがあがったのはだいぶ前と思われます。交換しかないでしょうね、３年ものだし。
でも、交換するのは腰回復後でしょうから、しばらくこのまま放置決定？無念...

トヨタの「ハチロク復活」がネット上のニュースを賑わしていますね。
経済誌までも取り上げています。

なかに「若者のクルマ離れ」に歯止めをかけることを期待しているとか、「裾野を広げる」とか、いろいろと書かれていますが、価格帯を見ると「250万円前後、さらにはそれ以下を目指したい」となっています。

冷静に見てみると、NCロードスターの5MTは230万円台。電動ハードトップ車は270万円から。あやふやな記憶ですが、NCのメインターゲットは昔NAに乗っていた中高年層、とどこかで読んだ記憶があります。売れないかもしれないけどエントリーモデルはなんとかがんばって残しているというところでしょうか。

「新ハチロク」の価格帯が似たようなところに落ち着くのであれば、ほとんど新規のユーザー層は見込まず収益モデルと構築するというのが、トヨタの本音かもしれません。日産、マツダは細々ながら作り続けたのと対照的、トヨタは早々にスポーツカーに見切りをつけてラインアップから落としていますし。

250万円の車といえば、諸費用を入れると300万円近くなってしまいます。これだと、私の感覚では「車が好きだからなんとか頑張って買える」車でしかありません。
もし本気に裾野を広げる試みをするのであれば、「無理して買う車」ではなく「最初に買える車」として手の届く範囲である必要があると思います。

ごく局地的に買占めまで発生している「ハッピーパウダー200%特盛り仕上げ！」ですが、検索していたら、

こんなものが引っかかってきました。

ハッピーターンおそるべし。

また、ニュースねた。

進む究極の「エコ」　航空会社、皿まで軽量化

軽量化自体、別に新しいモノでもなんでもなくて、航空機メーカーは昔から血のにじむ思いをしてやっていたし、航空会社からもやらされていた。航空会社が乗客に見えるところは、それほどやっていなかっただけ。
その意味では、見栄を捨てざるを得なくなってきたということなのでしょう。

そういえば、昔から車の世界でも「ゴルフバッグの積みっ放しはやめよう」的な宣伝はされていたけど、荷物を降ろした効果がもっと「見えれば」真剣に取り組む人が多くなるかも。
たとえば、車のスペック（カタログ燃費、重量）、年間走行距離、降ろした（積んだ）荷物の重量を入力するとどれだけガソリン消費が変わるか計算してくれるサイトがあれば、少しは車のダイエットをやってみようという気になるかもしれません。

でも、実は乗る人のダイエットが一番効くかも（笑）