もちたろうＶのブログ一覧

宇都宮〜日立海浜公園往復
112kw/km 9.00901km/kwh
77* 9.00901 = 693.694km

約、走行距離180km 電費　112kw/km
battery容量　77kwhと想定
航続距離は約690km スタッドレスタイヤ装着
(18インチ)
テスラモデル3のロングレンジ化

車として基本性能・パフォーマンスが突き抜けていること　運転していて本当に楽しい
ＢＥＶのベンチマーク車

宇都宮と日光湯元温泉、
中禅寺湖大鳥居から半月峠駐車場往復含む
下道を走って往復の電費です



走行距離176km、
平均電費は113wh/km
1000/113 = 8.85
かなりいい電費です
SR＋を超えている？
素晴らしい！(^^)v

いろは坂はほぼ周りの車より速い程度でのぼり、
下りもやや速い程度で走行しました　
周りの流れに沿って走行しました

雪が路肩に1mくらい残っており、桜の開花はまだまだ先でしょう
冬時々早春の雰囲気が良かった

2021モデル3SR+から2022モデル3パフォーマンスに乗り換えました
電費記録　納車後7日の電費150kWh 20インチ純正
冬用18インチ235/45R18スタッドレスに交換すると、電費は良くなりました　劇的です　約128kWhです　タイヤ交換すると電費が改善されて航続距離が伸びてLRに近いものになることが分かりました
電費運転したところ、最小で105kWhまで伸びました
77kWのバッテリー容量だとすれば、　1000/128=7.8125 で　77✖️ 7.8125 = 601.562kmになります　
スタッドレスタイヤでこの距離なので、特に夏用のタイヤに交換すれば、航続距離をさらに拡大ができると思います　機会があれば挑戦したい　パフォーマンスの性能のままで、長距離を走りたい人向けの仕様です　これまで以上に航続距離の改善があればSR＋とほぼ同じ電費を叩き出すでしょう　恐るべしテスラモデル３❗️楽しみだなぁ
(長距離移動用を目的とした仕様を目指して調整しています)

Bevのベンチマーク車　OTAと基本性能は他社の製品の追従を許さない　破壊的イノベーションを具現化した車　価格　先進性　安全性　充電インフラ整備など目標と言える