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Ｍ３Ｒ９で約１００ｋｍ経過した現時点では予想より燃費はかなりいい。燃費はオンボードコンピュータ表示のものです。測定方法は前日のブログ参照。ｒｅｖｏのＭ３Ｒ９はとても運転しやすく速い。すばらし～～。特に低速の乗りやすさが増しています。しかし、燃料計の針の動きが速い？ガソリンが見る見るうちに減っていく気がする？エリシオン並？めし食わせてるんでしょうね。満タン法でも計ってみたい。

燃費　１４．５ｋｍ／ｌ
走行距離５９ｋｍ（平均速度３７ｋｍ／ｈ）　
内訳
渋滞を含む市街地　　　５ｋｍ
市街地走行　　　　１５ｋｍ
新○号国道　渋滞無し走行　３９ｋｍ
アクセル全開は含まず。

Ｍ３Ｒ７の設定からちょうど２ヶ月（約２０００ｋｍ走行）が経過しました。燃費も一定になってきたところです。オンボードコンピュータ表示は次の通り。（アクセルの踏み方でかなり変化すると思います）
エンジン回転数１２００ｒｐｍでミート、２７００ｒｐｍでシフトアップした時の燃費です。停止から１→２→３→４速の順でシフトアップ。ＡＣはオフ。アクセルの踏み方はやや速め。

１２００ｒｐｍ辺りでミート、２７００ｒｐｍでシフトアップ
街乗り　１０．５～１１．５ｋｍ／ｌ
市街地渋滞無し　１３．２ｋｍ／ｌ（最高値）
高速走行　データ無し

今日からＭ３Ｒ９（ＳＰＳ３でブースト圧１．３ｋｇ／ｃｍ２　？）の設定で暫く乗ってみることにした。１５００ｒｐｍ辺りのトルクが増えてアクセルを踏む量が減った。低速から高速までフラットなパワーの出方（Ｍ３Ｒ７の１５％増の感じ）、高速ではⅤ型ＧＴＩ同等の加速。ブースト計は付けていないので正確な圧はわからず。燃費は交通の流れに乗って１３ｋｍ／ｌでした。

ｒｅｖｏチューン設定変更をする前にオイルの点検、エンジン回りの目視をしました。エンジンと点数のためにアクセルの踏みすぎに注意するべし！

先日の一般市街地におけるⅤ型ＧＴＩの試乗で比較で出来なかった高速域の感じですが、改めて高速を試走してみました。２０００ｒｐｍからはかなりの加速を伴って、１００ｋｍ／ｈを軽く超えていきます。（実際の速度はとても書けません）アウトバーンか速度制限無しのコースで試したい位、エンジンは高回転まできれいに回り気持ち良く走れました。２０００ｒｐｍ以上はいいなー。数値以上のぱふぉーまんすに満足。
ＡＵＭ＋ｒｅｖｏ設定Ｍ３Ｒ７では２０００ｒｐｍ以下がとてもマイルドでトルクはⅤ型の半分以下の印象、街乗りには、ちぃ～と物足りないかな。（感覚が鈍っているかも）

エンジンのトルク・パワー特性がマイルドになってきたのと同時にレスポンスが鋭く回転が滑らかになってきた。高回転になってもノーマルＥＣＵの時より淀みなくきれいに回転しているし、アクセルを踏む右足のスピードによってブーストの掛り方が明らかに違う。アクセルを踏み込むスピードでエンジンマネージメントをしているようです。よって、ｒｅｖｏインストール後の故障も丁寧にアクセルを踏み込む状態で使用をした場合には、エンジントラブルは少ないと思います。（あくまでも想像）でも、インストール直後の低回転からの強烈な加速が好きでした。

２月２０日にｒｅｖｏインストールしてから燃費が気になっていましたが、徐々に改善してきた気がします。学習機能が効いてきたの？ｒｅｖｏのトライアルインストール時に感じた加速は強烈の一言でしたが、現在はマイルドになった感じです。特に１５００ｒｐｍから３０００ｒｐｍにかけて強烈さが陰を潜めてきました。乗り方によって味付けが違ってくるみたいです。
ｒｅｖｏはドッカーンターボチューンでは無いと断言できます。全域にトルク・パワーがでるようにチューンしているのでしょう。気むずかしさは皆無だし、まだ燃費だって伸びるでしょう。もっとも、踏み込めばもの凄い加速で別世界へ。燃費を気にして学習機能をリセットしなくてよかった。もう１ヶ月くらいＭ３Ｒ７の設定で走ってみたいと思います。ｒｅｖｏしたら最低限ブレーキだけは強化する必要があるね。

Ⅳ型ＧＴＩでこのトルクとパワー、Ⅴ型の２．０ＴＦＳＩなら新型Ｒ３２に負けないでしょう。軽いしね。ｒｅｖｏ恐るべし！