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夜７時、ディーラに立ち寄り試乗することにしました。
試乗会は２８，２９日なのにａｕｄｉ宇都宮には赤のＮｅｗ　ＴＴが用意されていました。Ｇｏｌｆ　Ⅴ　２．０ＴＦＳＩと同じエンジンを積むＦＦでＤＳＧパドル付き。運動性能に違いはあるのか確かめてみました。作りはＶＷ車以上に上質で、オーラが出ている気がした。いいなー
加速性能は以前に試乗したＶ型ＧＴＩとは違い、いつの間にか制限速度まで達してしまい速さを感じさせない。ＴＴは軽快な感じで一体感があります。ＧＴＩは低速から急激に加速する感じ。高速で試乗したいな。

４月１６日、新装開店したＳＵＢＡＲＵでＳＴＩｓｐｅｃＣに試乗。ＷＲＣ直系である。バックミラーから見えるリアウイングがやる気にさせる。走行距離６５０ｋｍの新車、ＳＴＩｓｐｅｃＣはコーナーリングが軽快でハンドルの手応えはやや重め、落ち着いた感じ。乗り心地は私のＧＴＩ＋ＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＢＴＳと同じかちょっと硬い感じ、意外にしなやか。クラッチはⅣ型ＧＴＩの倍くらい力が必要。エンジン回転は軽く魅力的なレスポンスであることがよくわかる。しかし市街地の運転では低速トルクが細くⅣ型ＧＴＩの方が乗りやすい印象。４０００ｒｐｍ以上でパンチが出てくるのでしょうか？新車だったため、４０００ｒｐｍ辺りまでしかアクセルを踏み込めずフル加速は体験できず。ブレンボも試せず残念。

Ⅳ型＋ｒｅｖｏやⅤ型ＧＴＩは数値的にはＳＴＩｓｐｅｃＣに劣りますが、十分速いことが分かった（ＷＲＣ直系の４ＷＤにはかないません。）２．０ＴＦＳＩ＋ｒｅｖｏなら負けないかも。

ＳＴＩｓｐｅｃＣ（ＷＲＣ直系）
型式・種類 EJ20
水平対向4気筒〔BOXER〕
2.0 DOHC 16バルブAVCS〔可変バルブタイミング〕
ツインスクロールターボ 内径×行程（mm） 92.0×75.0
総排気量（cc） 1994 　圧縮比 8.0
最高出力〔ネット〕[kW(PS)/rpm]* 206（280）／6400
最大トルク〔ネット〕[N･m(kg･m)/rpm]* 422（43.0）／4400

ＥＣＵチューンしたら凄そう！

やっぱり！Ⅴ型ＧＴＩは凄いなぁ～～！！
発進から２０００ｒｐｍ以下のトルクが倍はくらいあった。乗りやすいし４０００ｒｐｍまでの加速はこりゃまた凄い。
いやぁどぉぉも。
２００ｃｃ排気量アップが効いている。足回りも◎、私のⅣ＋ＢＴＳよりいい、当たり前か！みんカラの皆さんがⅣ型から乗り替える訳だ。んん～納得。正直ほしくなった。ｒｅｖｏしてもかなわんなぁ。Ⅳ型＋ｒｅｖｏでは低速トルクが細いことがわっかちゃったよ。ｒｅｖｏインスト前の試乗だったので印象が曖昧になっていたけど、この差は予想以上にショック。

ＤＵＯを後にして同じ試乗コースを走りましたが、Ⅳ型＋ｒｅｖｏも２５００ｒｐｍからはほぼ互角！！高回転まで回る感じはｒｅｖｏの方がいいかな。もっとアクセルは踏みたかったけど速度違反になる前に緩めました。Ⅴ型は高速もいいんだろーな？

こりゃＭ３Ｒ９試したくなってきたー。でも故障が心配だ。
２０７ＰＳ試してやるぅ～（ちょっと先になりそう）