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ボルボにもＤＣＴが搭載されました．購入しやすい価格も魅力的ですね．
次期Ｐｏｌｏをはじめ，欧州車はＤＣＴが標準になるのでしょうか．日本の大衆車は追いつけない勢いですね．

初代TTにDSG＞GOLF5にDSG＞約6年後にVOLVO搭載．

予想より早かったなぁ．大衆車として特別なトランスミッションじゃ無くなってきた証拠．ＶＷユーザーだけの優越感だったのに，ちょっと残念．

ＤＣＴの解説ＣＧあり


ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2009/volvo_v50/

約２年経過しストップランプユニット内に水滴が徐々に溜まり，現在メダカが飼える位に増水していました．ちょっと大袈裟かな．ショートも心配だし，我慢も限界，保障も残り1年なので交換してもらうことにしました（プチクレーマーになりかけている気がする）．

工程
ＧＴＩ用はストップランプ単体では交換不可との説明．スポイラと一緒に交換することになります．スポイラをはがし，新品のスポイラ塗装，ストップランプも新品に交換．スポイラごと張り替えになります．剥がしたスポイラは廃棄となります．ストップランプだけを交換するものと考えていましたが，大掛かりな交換作業みたいで，仕上がりが心配です．再び水滴が溜まらないことを願う．

今からＧＴＩを引き取りに行って来ます．

代車０５年式Ｐｏｌｏでしたが，乗らずに家族のシビックを使用していました．
動力性能はシビック＞Ｐｏｌｏかな．エンジンがシビックは１．８㍑だから余裕がありますね．当然か．使い勝手はＰｏｌｏ＞シビックかな？

待ってました．いい感じですね．ジュネーブショーの記事で見ましたが，ゴルフⅠ，Ⅱのように引き締まったボディに見えます．ＴＳＩエンジン，ＤＳＧ，サスペンション等が新しいものになっていれば，さらに魅力的ですね．走りも楽しければ最高かも．室内なんか，高級感ありますね．ゴルフⅤ型も見劣りする？ミニゴルフ６と言った感じが強いですね．そのうちＧＴＩ出るんでしょうね．楽しみだ．
サスペンションは変更なし，電動油圧パワステだそうです．

シロッコ，パサートＣＣに続き，ＶＷやりますねー．

１２カ月　定期点検　覚書　（走行距離２８，９００㌔）
エンジン　基本調整
各コンピュータフォルトメモリー点検，ＣＰＵ故障診断
エアクリーナー点検・清掃
エンジンオイル漏れの点検
エンジン冷却水漏れの点検
Ｖベルト　点検
バッテリーターミナル取付状態・電気負荷時の電圧値点検
ＡＴオイル漏れの点検・基本プログラムの調整
ブレーキ　各部点検
ディスクブレーキパッドの残量点検
タイヤローテーション
タイヤの磨耗・劣化の点検，空気圧の調整
下回り各部・サスペンション・動力伝達装置の点検
合計１３，１２５円

エンジンオイル＆オイルエレメント取替　２，９９０円
シール，Ａ１４Ｘ２０　１３６円
フィルターエレメント　２，４１５円
エンジンオイル　ＶＷ５０４　４．５㍑　１１，３４０円
ワイパーラバー取替　フロント２本　２，３１０円
合計２０，０３３円

パリサロンでＭｋ６　ＧＴＩ発表
ヘッドライトはいい感じですね．
ステアリングも質感が上がった感じです．
早く実物を見てみたい．