もちたろうＶのブログ一覧

北関東地区も立っていられない位の激しい揺れ．
何も持たず外へ逃げました．なんとか
助かった．

安堵感と家族，仲間の安否，いろいろな不安でいっぱいです．
皆さんのご無事を祈念しています．

フェンダーアーチとタイヤ間距離
左前 右前
左後 右後
BTSキット
30 30
25 27

純正sachs
43 38
45 38

測定値はこんな感じです。ローダウン量が少なくて助かった．

ＢＴＳ装着後高速道路走行２
２５５㌔　平均燃費１５．１㌔/㍑　２名乗車
突き上げも激しくなく安心して走行できる．高速では予想通りの納得の味付けです．満足感が高い．すばらし―．

ＢＴＳキット取り付け後，初高速道路走行
東北道，首都高速，中央道の燃費１４．１㌔/㍑
高速では純正と変わらず安定感があります．違和感もなく，適切に締め上げられたサスであり，ショートストロークですが大きなコーナーなど適度な感じでした．

５４２００ｋｍ
ＢＴＳキットに交換．
街乗りはかなりハードな印象．Ｇ４ＧＴＩの時よりハードな印象だなぁ．思い出してみるとＧ４の時はスプリングがＨ＆Ｒだった．ＢＴＳキットだったかは不明．でも許容範囲です．市販車の状態でこのＢＴＳ同等の味付けの車に乗った記憶が無い．一言で表すと，街乗りでは限りなくハードな設定です．ＣＩＶＩＣｔｙｐｅＲ（ＦＤ２）と同等かなぁ．サスペンション交換で，新車のＧ５ＧＴＩとは別の乗り味になっちゃった感じ！先日試乗したＧＯＬＦ-Ｒを少しハードにした程度．やっぱりストローク感はあまり無い（ＢＴＳキットはショートストロークダンパーであるため）．ロードクリアランスは気にするほどではない．

約６０km/h以下の速度域では揺すられる乗り心地．７０～はいい感じ．硬すぎる乗り味ではないが，体調が悪い時には．．．心配かも．素人には表現が難しい．

比較：純正ＳＡＣＨＳ
適切にストロークさせて，しっかり路面を捉える乗り味も捨てがたい．でももう少し減衰力が高いほうが好き．ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰＵＬＳ（パフォーマンスプラス）はどんな乗り味になるのか，次回交換する時の候補にしよう．かなり先だなぁ．