TeR@3のブログ一覧

(テーマは本物のUSDM)

今のspec

(フレームワーク)

・リアフレーム100mmチョップ
・シートフレーム 8cmチョップ加工
・EGメインハーネスタックイン加工
・テールスムージング
・ティファニーブルーオリジナル全塗装
・タワーバー取り付けプレート溶接
・サイドエンドタワーバー
・サイドガセット(ライジングサン)
・溶接部、一部スムージング

(ホイール)
・rucksters製rPRO Classic Full Dish Wheels
フロント12×4
リア12×7
フロントハブ
・フロント モンキー用(ワイド)
リアハブ
・rucksters製リアハブ

(タイヤ)
・フロントDURO 100/60-12 ホワイトウォールプリント加工
・リア
SHINKO SR723 130/70-12 WHITE WALL

(エンジン)
GY6
・吸排気ポート加工
・クランクバランス取り
・オイルライン加工
・NCYオイルクーラー
・swapハーネスキット
・ComposiMo Billet Aluminum Motor Mount Kit
※サスアダプターマシニング加工、ブラックアルマイト加工

(駆動系)
・NCY製チャンピオンキット
WR10g×3 12×3
・センターSP+1000rpm
・軽量新型クラッチ改
・クラッチSP赤
・シムワッシャー1mm
※クラッチアウター1mmターニング切削加工
※プーリー角度変更
・CmpoisiMo製 初期型オープンプライマリーキット
・ケプラー強化ベルト

(キャブ)
・PE28デイトナ社発type7
(SJ42・MJ138・ニードル変更・ニードルクリップ真ん中)
・NS125用スロットル
・アルセルワイヤー自作
・CmpoisiMo製クロッキングフランジ
・武川OEMマニホールド
・kiss racingジョイントマニ
・ユニフィルター

(シート)
・ペタペタ仕様 ブリッドシート生地張り替え

(ハンドル)
・バズーカ カーボンハンドル
・バーエンドミラー

(ブレーキ)
フロント
・Frando製4podキャリパー
リア
・NCY青シュー
・アルミCNC削り出しマスターシリンダー
・アルミCNC削り出しブレーキレバー
・220mmディスク


(ヘッドライト)
・US純正Assy
・SteadyGarage
PacManLEDライト
・ComposiMo Ruckus Headlight Lowering Bracket
・某USショップのワンオフテールライト
・ウインカー 埋め込みLED

(タンクカバー)
・東京パーツ製
・Rucksters rPRO Step-Tone Keyless Gas Cap

(マフラー)
・HOTLAP製 murasaki shikibu
(輸出仕様)

(フロントサス)
・RRGS製(spハードインナースプリングに交換)
(リアサス)
・ATR製(車両同色にスプリング塗装)

(その他)
・FLP製ネックカバー
・FLP製タンクプレート
・FLP製バックステップ
・FLP製ステップ
・メーカー不明 集合スイッチ
・rucksters製ツリーカバー
・キタコフューエルメーター
・push-LEDキルスイッチ




















唯一、US(北米)で正規販売されアメリカで原付カスタム人気が大爆発した車両だと思います。

完璧にUSDMとしてのカテゴリーに当てはまるスクーターとしての人気は絶大です。

10年以上もズーマーという車種を追い掛けてコレで6台目の製作となるのですが、今回ほどUSパーツにコダワリ作ったのは初めてです。

前回、デミオのホイールラッピングを時間の都合で右側の前後のみで終わらせて居ましたが、ようやく時間が出来たので左側もラッピングしました！

前回は、一枚貼りにこだわり過ぎた為、フィルムの伸び幅を超える無理な施工で日中浮き出てしまったので今回は物理的に不可能な部分を割り出し一枚貼りに見える様にしつつ三分割で剥がれや浮きを抑えるラッピングに変更しました。



まず取り外したホイールを徹底的に中性洗剤で洗い上げ部屋に持ち込み、徹底的にシリコンオフで脱脂。



フィルムを上面に均等になる様に被せてアーチ部分を先に貼りました。


隙間にスリットを入れゴニョゴニョっと切り分けてヒートガンで伸ばしつつ伸ばし過ぎ無い様丁寧に貼り込み。




アーチセンター部分は今回、不可がかから無い様ハの字にカット。
この部分は分割で貼り！


こんな具合に。。。。





貼り貼りラッピングして～。。。


かなり時間かけて剥がれたりし無い様にして、完成！！！




これで左右ともモンスターグリーンに色変え完了！





けっこう指を酷使したので摩擦火傷になり痛くて仕方ないけどいい感じになったので良しとしますv

フィルムがグロスタイプのラッピング専用(厚手)の物をチョイスしている為、塗装に負けない艶が出るのでパッと見綺麗なのですが、やはり貼り物。
今回の様に分割施工の場合、近くでみると継ぎ目がどうしても分かります。

今回、自家塗装や塗装と言う方法も考えたのですが飽きた時に貼り替えが効く点、自分で出来る点、補修が簡単で同じ色を貼るだけ、など考えると、こちらの方がイイかと思いラッピングと言う方法をとりました。

どうしても継ぎ目は嫌だ！と思う方や、色変えや転売、またはハイクオリティを望む方にはオススメ出来ません。
むしろ塗装に踏み切った方がそう言う方にはイイかもしれません。

メリットも有ればデメリットも有る。
それがカスタムだと理解の有る方にはラッピングも一つの方法かな？
と思います。

ホワイトリボンがまた外れてしまい、修繕してました。

タイヤを外しエアーを抜き、脱脂をしてからリボンを挟みエアーを張る。

運の良い事に近所にガソリンスタンドが有るのでエアーを借りる。

がリボンが何度も外れるものだからそう何度も行くのも迷惑だと思いコンプレッサーを買いにカインズに行き帰って来てからまた同じ作業。

うーん、何故か右の前だけ外れる。
タイヤの相性が悪いのか？？

よく見るとリボンが若干大きい？
13インチなのは間違い無いのだが製造工程での個体差？？

頭を冷やし冷静に考える。。。


あっ！！！

ビート落とさずエアー抜いて隙間に落とし込んでるだけだった！！

と言う事でビート落としてホイールのインナーまで脱脂しリボンを挟みエアーを張る！

が、ビートを落としてるのでエアーが入らない。はいるスピードより抜けるスピードが早い。そりゃタイヤが外れて浮いてるわけだからね。。

屋根裏からガチャガチャを引っ張り出しタイヤを縛る！
エアーを入れる！

完璧！

ゆっくりいれながらプラハンでリボンを叩きながら均等にはめて行く！

何とか完成！


今のところ外れる様子は無し！

昨日は雨でヌレヌレ、今日は汗でヌレヌレになってしまいました💦

そして身体中、筋肉痛でダウンですw

指が痛いーー！

ども！！

今日、パッソに、レーシー用スタビライザーリンクブラケットが付いているロアアームを取り付けしました！

仕事から帰り取り付け開始しようとタイヤを見たら、アララララ

同時に取り付けたホワイトリボンが飛び出してしまってたのでエアーを抜きビートを落としパーツクリーナーで綺麗にしてから再度取り付け！
元に戻した所でスタビの取り付け開始！


と思ったら雲行きが怪しく。。。

が、時既に遅し！

馬をかけてしまった上にボルトを取り外した後。。あっという間に土砂降り。




雷はビカビカ光ってるしスマホにはゲリラ雷雨の案内がプルプルなるし。。
どーしよ。

でも流石にこの状態で放置は出来無い。

この蒸し暑い中、カッパを着込んで(有る意味サウナスーツw)突撃取り付け大作戦決行！

プラケットを付けロアアームと接続！

穴位置が合わずリューターで拡張したりフェンダーライナーが当たる所が出る為カットしたりで、取り付け完了！



今回、何が一番嫌だったかと言うと、雷ですね。
びしょ濡れで天を仰ぐ体制で直視する雷程怖いもんは無いですww

コレで見て良し、乗ってよしのパッソに成ったなぁー？と思います！

なんか濡れても楽しいことが有るんだなぁとちょっと良い気分でしたw


可愛いパッソに家族の者も大満足でした！

本日、いつもお世話になっているショップにてロアアーム交換(レーシー1300cc用)への換装と、ホワイトリボンの取り付け、ホイールキャップの取り付けを完了しました！

いや、これ、すごく良くない！！？？

女子には喜ばれるパッソになりました！

乗り心地も前回取り付けたTRDのサスのお陰でイイし、あとは私が頑張ってスタビを取り付ければ走ってもよし見た目も良しになりそうです！