増やしてみました（`ー´）

こんばんはぁ☆
ＥＣＶを付けて快適になったコテステ♪
バルブ全開でもフランジ径が小さいもんだから低速よりな走りになり、運転中でもオーディオがまぁまぁな環境で聴くことができます(´ー`)
しかしながら、やっぱり高回転のパンチが物足りない…(´～`；)
それにフン回した時のマフラー音の迫力さに欠ける…(-_-)
やっぱり走りと快適さを両立は難しいですねf^_^;（爆）
そんなこんなですが、今日は久々にウィッシュかまやつ号をイジってみました(゜▽゜)

まずはオーディオの電源強化として、コテステで効果のあった室内アーシング☆
作業は単純、室内のオーディオデッキのボディアースからバッテリー端子まで繋げばオッケーです(^ー^)
コテステはBEWITH4ゲージでアーシングしましたが、かまやつ号は8ゲージでアーシングしてみました♪
そしてもう一つは走りの電源強化として、エンジン部アーシングです(^O^)/
まぁ、かまやつ号はいつもエコ運転してるので別にやらなくてもよいのですが、試しにやってみました(゜▽゜)
場所はコテステでもやったシリンダーヘッド部にアーシング☆
コテステ行きつけなチューニングショップいわく、走りのアーシングならシリンダーヘッドに一発アーシングしとけばよいとのことですo(^-^)o
そんなこんなで作業完了♪
さてさて、効果のほどは…
オーディオの室内アーシングは効果ありですねΣ(゜▽゜)
音のメリハリが出て低音、中音、高音の音の違いがハッキリわかります♪
ですのでかまやつ号も音の定位がハッキリしてきましたo(^-^)o
しかしながら定位がハッキリしたため、現在の音の定位はシフトレバーの「Ｐ」くらい…
ツイーター無しな純正スピーカーなんでしょうがないですが、もうちょい上がってほしい気分になりましたね…(￣ー￣；)（爆）
んで、走りのアーシングは…
何となく低速がよくなったかなって感じです…f^_^;
おいらはかまやつ号をフン回さないからよくわかりませんが、エヤコンをかけて走ってても「意外と走るなぁ」って感じですかね(゜▽゜)

まぁ、気になる方はお試しあれ♪