アソコに挿入してみました(￣ー￣)ﾉ（謎爆）

こんばんはぁ(^O^)/
昨日の疲れからかとにかく爆睡…(-_-)起きたら昼過ぎてましたf^_^;
んで、今日も修行です☆
今日やった修行は純正サクションパイプを改良してみました(゜▽゜)
以前雑誌で見たんですけど、純正のサクションパイプはゴムのジャバラ形状…
それが負圧で潰れてしまい、レスポンスが悪くなるということが書いてありました(゜▽゜)
おいらＢ型ですが、気になるととにかく何かやらなければと考えてしまう性格…（笑）
しかし、アルミサクションパイプは高価なんでなかなか手がでません…(´～`；)
よーするにジャバラが潰れなければよいんだな…
てなわけで作業開始(^O^)/
まずはパイピング類を外しサクションパイプを外しました☆
するとタービンさんがこんにちは♪
手で回してみましたが、やっぱりボールベアリングタービンはよく回りますねぇ(^ー^)
そんないらんことをしながらも次の作業へ…
ジャバラが潰れなければいいって考えで、おいらは物置にあった75Φの鉄パイプを突っ込んでみることにしましたよ（爆）
ジャバラ部分は約100ミリ、ですので鉄パイプも100ミリの長さでけがいてサンダーでぶった切ってやりましたよ（`ー´）ｸｸｯ
ぶった切ったらパイプの内外をキレイにバリ取りして、ＣＲＣをかけてサクションパイプに挿入…♪
しかし、サクションパイプ内径より鉄パイプのほうがやや大きいし、途中でＲがあるので、中まで入れるのは至難の技です(￣▽￣；)
少しずつ入れながら10分くらいかけて挿入完了☆
すると、ジャバラ内部がキレイなストレート形状になりました(゜▽゜)
ジャバラ自体も多少は吸気抵抗になってるんでよさげかもしれません(´ー`)
位置が決まったところでパイプがズレないように外から針金で縛れば完成です(^O^)/
パイピングを元に戻しいざ試走…☆
まずは吸気音が大きくなりましたね(゜▽゜)
しかし、走り面の向上はとくに見られません…(´～`；)
んで、ブーコンを見てみるとMAXブーストがいつもより下がってる…(´Д`)
これはサクションをいじって特性がかわったのでしょうか…？？
てなわけでブーコンも調整し直し、以前のブーストまで掛かるようにすると、同じブーストながら走りは良くなりました☆
ちなみに、コテツ家近所のテストコースにて二速50キロ→100キロ加速テストをしてみたら一ヶ月前に測った3秒65から3秒53になりましたよ(^ー^)
んでもって改めて雑誌を見てみると、レーシングサクション等はパイプ径や取り回しなどの変更とかも合わせてパワーアップするってことなので、おいらみたいにただパイプを突っ込んだだけではあまり変化は無いのかもしれませんねf^_^;
まぁ材料費はタダでしたし、とにかくやるだけやってみる…これがコテツ流の修行なんでよしとします♪（笑）