コテツ@東海のブログ一覧

こんばんはぁ(^ー^)ﾉ
最近、電源強化がおいらん中でアツいです（`ー´）（笑）
今日は以前から気になっていた配線を強化してみました☆

その場所とは、バッテリーからヒューズボックスに入ってる配線…
パーツレビューにもアップしましたが、その配線は本来バッテリーのプラス側カプラーに繋がってヒューズボックスへ繋がってる配線です。（赤いカバーをめくれば解ると思います）
これを去年、バッテリーターミナルを変えた時にプラス側カプラーをちょん切ったんですが、その配線はなんか頼りないショボイ配線…(´～`；)
この配線がずっと気になってたので、今日ヒューズボックス内を分解してみました(゜▽゜)（爆）
すると、その配線の身元が判明（笑）

おいらが推測するにＲＢエンジンの場合、ヒューズボックス内の構造はオルタネータから配線がエンジンルーム内ヒューズユニット（メイン、オルタ等ヒューズ）に行き、その中のオルタネータヒューズから各電装ヒューズ側とバッテリー充電のためのプラスカプラー側の二つに別れて、その片方がその配線だと思われます
これらの配線はボルト留めされてるので簡単に外せました♪
んで、こやつらは車を動かすために重要な配線てのが判ったのでガッツリ強化(^O^)/
その後あれこれ調べてたら、おいらは不必要な部分にメートル12600円もするアコースティックハーモニーのケーブルを使ってたのも判明したのでそれを外し、そのヒューズユニット用配線に付け変えてみました（`ー´）
そうこうしてたらコテツ家にお客様が…(゜▽゜)
アース強化を依頼してくれたブリちゃんですo(^-^)o
ブリちゃんは走りのためにアース強化をしたいとのこと☆
早速作業開始(^O^)/
マークⅡブリットは110セダンと全く同じアースポイントなんで、はっきしいって楽勝でしたね♪
今回、おまけ作業も含めて一時間ちょいで全て完成(￣▽￣)v
まぁ、110系だけで今まで4台作業してきましたからね…f^_^;（爆）
ちなみにブリ号の数値上変化は14.0v→14.2vと僅かでしたがライト全点灯時の電圧降下のリカバリー力はバッチリ☆
んでもって、その後コテステとブリ号で某所をドライブ♪～
コテステも電源強化の結果を体感したくてかっ飛んでみましたが結果は…
かなり効果ありっす（≧▽≦）ﾉ
低速トルクが増え、アクセルレスポンスがよくなりましたΣ(゜▽゜)
某所は山道なんですが、5速2000回転からでもストレスなく登っていきます(´ー`)
さらに、オーディオ音質に変化が…
アコースティックハーモニー特有のボーカル域がリアルな音になりましたΣ(゜▽゜)
ぶっちゃけ調整し直さないとキツイ音なんですが、今回の電源強化の効果はバッチリでしたね♪
作業的にはバッテリープラス側カプラーを改造しなければいけませんが、配線は1メートルもあればできるのでお手軽チューンと言えるでしょぅo(^-^)o
ちなみにブリ号の走りの体感はレスポンスが少し良くなったのとエンジン音が静かになったそうですが、電圧はバッチリ安定したようなのでブリちゃんは満足してましたよ(^ー^)v
さぁ、このブログを読んでくれてる皆様、アース強化や電源強化のご依頼じゃんじゃんお待ちしておりますからね♪(￣▽￣)ﾉ（爆）