コテツ@東海のブログ一覧

こんばんはぁ☆
いつのまにやらこんな夜中に…f^_^;（汗）
日曜日は朝から電源強化のお仕事(^O^)/
今回のお客様はアルテッツァにお乗りな、マサ☆アルさん♪
てなわけで初挑戦のSXE10アルテッツァのアース強化＆プラス強化ですよ（`ー´）
しかしながらエンジンルームを見ると、ある車にレイアウトが似ています…(゜□゜)？
それはJZX110とJZS171…Σ(゜▽゜)
以前ブリちゃんに教えてもらいましたが、110系にはSXE10やJZS171の足回りパーツが流用できると聞きました…
てことはこの三台は設計がだいたい同じってわけで、こちらもだいたい同じとおいらは予想しましたよ☆
するとプラス側は配線の長さがほぼ同じ、アース側はボディアースが全く同じポイントにありましたね♪
しかしエンジンアースは全然違って、エンジン後方を通って車両左側エンジン下にアースポイントがありましたΣ(゜□゜)
1JZ-GTEはエキマニが車両右側、3S-GEはエキマニが車両左側にあるから熱を避けたレイアウトにしてあるのかな？（謎）
まぁ、ポイントは解ったので純正配線を外してBEWITH4ゲージ配線で新たにインストール☆
今回からは端子の接点部分に銅グリスを塗ることにしました♪
以前まで使っていた接点オイルより耐熱性や耐久性がありますからねo(^-^)o
今回、コテツファクトリー在庫の配線切れっぱしを使って既存のアーシング部と、新たにマフラー部アーシングをオマケで取り付けておきました(´ー`)
初挑戦なアルテッツァでしたが、作業は3時間程で完了☆
施工前は13.65Vでしたが施工後は14.35Vまで一気にアップ♪
アルテッツァはエンジンアース配線が車両右側まで行くため配線の長さが長く、さらにボディアースとエンジンアース配線は1本で繋がっているので、良質なBEWITH配線を使い、アース線をボディとエンジン別々の2本にすることによってこれだけパワーアップしたんですねo(^-^)o
施工直後にも関わらず、オーディオ音質の変化にも気付いていただけたようですよ♪
やっぱり電気は配線の質が１番重要ですから(￣ー￣)v
てなわけでマサアルさん、今日はありがとうございました(^O^)/
電源強化したアルテッツァで快適なカーライフを過ごしてくださいね(´ー`)～♪