しーま＠あおはちのブログ一覧

お久しぶりです。
とうとう融雪剤が撒かれてしまいました。
今年も冬眠の時期がきたようです。

ASPAシリーズの最終戦の動画を上げたつもりでしたが忘れてました。
あいかわらず、かなりバタバタした運転ですがご興味のある方はどうぞ

ASPAシリーズ最終戦　第１ヒート


ASPAシリーズ最終戦　第２ヒート
（バッテリー切れの為、途中までです）


コーナー進入時に時々リアがすっぽ抜けるのは運転手？、タイヤ？、セットアップ？
この辺が解決できたらもうちょいタイムアップするかも？
来年が他のしみです。

遅くなりましたがＡＳＰＡシリーズ最終戦の報告です。

土曜日も月曜日も雨だったのにピンポイントで日曜だけ晴れ
タイヤも残り溝が少なくウェットだと不安だったのでラッキーでした

今回参加者の車両はこちら
AE86 3台
86/BRZ 3台
S15
FC3S
EK9
アルファロメオ4Ｃ←最近気になってる車です。見せてもらえばよかったな～

そして自分

あと時々社長(笑)


車の方は前回の日記に書いたとおり、乗り味？に影響が大きいところを変えてきたのでどんな感じなのか楽しみ
でもちょっと不安です(^^;

フリー走行
車の感触を確かめながら徐々にペースアップ
とりあえずの印象はバネレート落とした分、跳ねなくなった
思ったいたより曲がりやすい気がする
リアの滑り出しもコントロールしやすい感じ
タイムのほうもまずまず

予選
フリー走行の結果から目標は4番手狙い
Ｓタイヤの86/BRZ、S15の後ろ

予選開始
なんかフリー走行の時よりリアが滑る気がする
特にブレーキを残すとあっさりケツが出る
路面の状態が悪くなってるのだろうか？
予選結果は86/BRZ,S15,AE86に続いて5番手

決勝第1ヒート

86/BRZとS15はクラスが違うので、うちのターゲットはAE86(赤)
スタートで前に出たいところだが赤AE86さんはスタート上手いんだよな
自分もけっこう良いスタートだったけど赤AE86さんはもっと早くて、１コーナーまでにS15をパス
こっちはは黒FCさんに1コーナーで並ばれるもなんとかポジションキープ

前で赤AE86さんとS15さんが3番手争いをしてるのだが
こっちはついていくだけで精一杯な感じ、仕掛ける余裕無し

さらに、予選の時よりリアの落ち着きが無くてどーしたもんか
最終ラップはけっこう酷い感じになりました
スタート時のポジションのままゴール

決勝第2ヒート
第1ヒートの着順がそのままグリッドになります。
なので5番グリッドからスタート
今度は失敗、完全に出遅れました、そしてシフトミス
オレンジEKさん、黒FCさんに抜かれてしまい２つポジションダウン
2周目のピケコーナーで黒FCさんをパス
直後のシューマッハコーナーで盛大にテールスライド
黒FCさんごめんなさいm(_ _)m

ちょっとづつ差を詰めてセナコーナーでオレンジEKさんをパス
スタートの失敗を取り戻しましたが赤AE86さんにはだいぶ離されました
残り周回を考えると追いつくのはちょっと無理っぽい
それよりもリアタイヤがとっても怪しいので後ろの心配をしたほうが良さそうです
なんとかポジションキープのままチェッカー

帰ってきてからリアタイヤを見たらこんな感じ

数箇所トレッド剥げてました（^^;
どーりで食わないはずだわｗｗｗ

参加された皆様お疲れ様でした

また来年よろしくお願いします。

赤86さん　カップラーメンありがとうございます。

ここ一ヶ月の間にあちこち部品交換しましたよ。

交換したのは以下の５点

リコールの対象になっていたロアアーム、それと燃料ポンプ

そして、7月の走行の際に砕けた触媒と抜けたショック

触媒交換したらサイレンサー付きなのにやっぱりうるさくなりました。

正直ちょっと近所迷惑かも・・・

嫁曰く、帰ってきたのがわかるらしい。

良い感じの音になったんだけど、近所迷惑かもしれん(（＾＾；

抜けたショックは13年も前の物でメーカーでオーバーホール対応はしないらしい

仕方ないので、新規購入です。

今回は待ち乗りを重視して柔らかやつにしたので乗り心地は良い感じ

サーキットでどんな感じになるか楽しみです

さらに去年、譲ってもらったこのシート


感覚がだいぶ変わりそうで躊躇してましたが

いろいろ変わりすぎて車の感覚がわからなくなったのでついでにシート交換

ＳＰＧからＴＳＧになったのでとはポジションがだいぶ変わりました

なんか違う車にのってるみたい

変化としてはこれが一番大きいかも、以前のように乗れるかすげー不安です。

とりあえず走れる状態になったので今週末はＡＳＰＡ行く予定です。

一番の問題はタイヤがこんな状態

もうすぐスリップサインが出そう

雨が降ったらどーすっかな（＾＾；

先月の追走された動画があるので
GT有りとウイングの無しでの違いを箇条書きにて・・・



ASPAコース図

1コーナー
ＧＴウイング無しでも特に違和感無し
若干上り？だからでしょうか、減速時も安定してる。なくても大差無い感じ

オールージュコーナー
上りではウイングレスのほうが走りやすい
逆に下りではリアの落ち着きが無くて踏み切れていない感じ

ピケコーナー
進入が下りなので減速時にリアが出やすい

シューマッハコーナー
ここは有りでも無しでも大差なし

マンセルコーナー
1個目軽い減速は問題なし
2個目の減速でやはりリアが出やすい

セナコーナー
ウイング無しの方がスムーズに走れてる感じ
無し方がターンインが速い気がする

最終コーナー
大きく違いはないけど有りの方が安心

全体的な感想としては
減速時の安定感アップ
3速で回るコーナーでの安定感アップ
なんかありきたりの感想になりましたがこんな感じでした。


なんて書いてみたものの、帰ってきたらリアショックがこんなことに・・・



オイルでギトギト・・・・
いつ抜けたかわかりませんが、それに気がつかないドライバーのインプレなんて参考になりませんね(笑）

ちなみ触媒はこんな感じでした。
前側が崩壊してO2センサーが丸見えです。後ろ側に詰まってました。



写真を取り忘れたので画像はネットからの拾いものです。


聞いた話では77年生まれは前厄らしいです(笑）
厄年の来年はどうなるのでしょう？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１７日は子供関連の予定が無かったので育児放棄してＡＳＰＡに行ってきました（笑）
今年から上の子が中学生になったので小学校、中学校と行事が2倍！
休日の予定はみっちりです。
自分の休みはどこにいったのでしょうか？

天気予報が見事に外れドライで走れたし
タイムもそこそこで特になにもネタが無い予定でしたが
ブログのネタが出来てしまいましたよ

どっかが壊れたみたい。育児放棄のツケなんでしょうか？

そんな車の状態はというと

通常走行可能
アイドリング正常
エンジンチェックランプ点灯無し
排気音はなんか静かな気がする

普通に運転する分（3000回転程度）には特に違和感はありません

しかし、アクセル全開で走ると・・・遅っ、
これってどっか壊れてんじゃね？って感じ

感覚としてはインナーサイレンサーをつけた状態に近いかも
吹け具合がモッサリ、トルク盛り上がりもなくただ回ってるだけ
なので排気系のどっかが原因なのでは・・・

本命　触媒
対抗　エキマニ
大穴　エンジン！？

さてどこだと思いますか？