センチのブログ一覧

みん友のオーリーさんとプチオフしてきました。

というのも…とあるブツを引き取る為待ち合わせする際、なんともみじ湖まで来て頂ける事に。

寄り道しながらゆっくり登っていきました。


生憎の曇り空



駐車場に到着後、程なくしてオーリーさんも来られました。
およそ一年ぶり位にお会いしましたが、NEWマシンのKeiワークスは初めて拝見しました。

外装は純正のままローダウンされたシンプルな外観はかなり好みです。カッコいいですね。


しかも今回、まさかの運転までさせて頂きました。
人の車でしたし、道も狭い等の問題もあったので慎重に運転しましたが、スゴい良かったです。
プレオと比べて車重が軽く、スーチャーと違ってターボの加速も強烈でした。エンジンの吹け上がりも良くて楽しいです。
また、思ったよりタイトな運転席も自分的には好みでした。


こんな感じで試乗させて頂いたり、タイヤ・ホイールの話をして、1時間ちょっとで解散となりました。



それにしてもKeiワークス…ますます欲しくなった(笑)


ということで今日も最後は夕焼けで

行ってきました。
ずっと行ってみたかったのですが、本日遂に挑戦してみることに。

という事で辰野町から入山。

山道は舗装道路ではあったものの、非常に狭くカーブミラーが少ない為、ドキドキしながら登っていきました。
幸い、すれ違った車は1台だけだったので助かりましたが。

というか、あまり人が寄り付かないのか…？

山頂辺りで看板が。


この先は砂利道の酷道でしたが、頑張って登り山頂駐車スペースに到着。
当然の如く誰も居ない…ガラン


先ずは日本中心のゼロポイントとやらへ。

緯度経度0分00秒で交わる点が全国で40ヶ所あり、それをゼロポイントと呼ぶのですが、その中でも辰野町のゼロポイントは日本の地理的中心だとの事。
すなわちここは正に日本の中心だと言うことです、多分。


駐車スペースから1㎞ほど山道を歩かねばいけませんし、ハッキリ言って見所はございませんです。
こちらがその日本の中心


辺りは木々に囲まれた山中なので、眺めが良い訳でもなく目印的なものしか無いです。
色んな意味で山道は怖いので、独りで行くのはあまりオススメ出来ませんが、どなたか日本の中心で何かを叫んでみては？


ちなみに、辰野には「日本中心の標」というものがありますが、ここではなく鶴ヶ峰にあります。そちらには石碑があったり展望台もあるので、そちらの方が見所はあるかと思われます。
というかボクが行ってみたい程です。プレオでは行けない酷道なので、誰か連れていって頂きたく。


続いては展望エリアへ。
辰野町が一望出来る絶景です。


天気も良く眺めは最高ですね。
今でも使われてるのか不明ですが、ここはパラグライダーの離陸場として使われてた様です。


ベンチで風に当たりながら暫し休憩、その後下山となりました。

やはり山は楽しいです。
しかし何だか酷道を走っている事が多い気がしますね。正直山道をプレオでは厳しいと感じる部分があるので、山へ行く用に、2台目としてジムニーやパジェロミニなど車高の高い車を持ちたい…。



では最後は夕焼けで

だったので、ドライブに出掛ける事に。

先月に全区間開通してからまだ行っていなかったので、本日初ビーナスライン走行してきましたよ。

兄を道連れにして、家からほぼノンストップで美術館まで登りました。

時間が早かったのか、駐車場はスカスカ。


それにしても天気がイマイチで、非常に寒かったです。
写真を撮ったりして、滞在はそこそこに下山することに。


その後、お昼を買って高ボッチへ向かいました。
１年ぶりの高ボッチでしたが、思いのほか観光客？が多くて、狭い道でのすれ違いは大変でしたね。

頂上で昼ご飯を食べ、展望所で景色を堪能。
この頃には空が快晴になっており最高の天気でしたが、相変わらず山は風が冷たい…。

そして最後は勝弦峠から展望所へ

ここからの諏訪湖の景色はお気に入りです。


という事で久々に長距離ドライブでしたが、やはりビーナスラインは走っていて楽しいですね。


最後はやはり夕焼けで

プレオが納車されて一年を迎えました。

昨年の今日に自分の元へやってきたプレオ。最初はほぼ純正だったのですが、１年間迷走しながらそこそこ変化を遂げました。

その過程です。


購入当初



ホイール変更(1回目)



ベッドライト変更(昴技研へ)



ホイール変更(2回目)



ヘッドライト変更(ユウテックへ)



ホイール変更(3回目)



そんなこんなで…ホイールを変えたりライトを変えてたらいつの間にか1年経ってましたよ(-_-;)

ちなみにこの1年での走行距離は5000㎞ちょいでした。
とにかく走らな過ぎです。

あまり走ってない上で言うのもアレですが、やはりプレオは良い車ですね。車重の重さもあり速くはないですが、四輪独立懸架の足回りはやはり安定感があり、乗り心地も素晴らしいです。

14年選手という古い車ですが、RSのMTという希少個体でもあり、純スバル製の軽自動車でもあるので、出来たら自分がこの車のラストオーナーとなれる様に、大切にしながら乗り続けていきたいですね。


そんな訳で To Be Continued.





それでは今日も最後は夕焼けで

前回のブログから２ヶ月程放置してました…。

ということで久々の投稿です。




本日、午前中はタイヤ交換をしました。
正直まだ早いかとも思いましたが、もう大丈夫だろうと自分に言い聞かせて暴挙に出た次第です。

というのも…実はNEWホイールを早く履いてみたかったというのが理由です。

去る1月に入手しまして、春を待ちわびていました。
コイツです。


一体自分は何をやっているのか…。
ホイール3セット目デス(-_-;)

やはり15インチは迫力があります。




そして午後は試運転でドライブへ。
久々の横川ダムに行きました。

それにしても天気も良くて暖かい



まだまだ冬の装いでした



走ってみた感想としては、鍛造ホイールになりましたが、前の14インチが中々の軽さであった為、劇的変化はありませんでした。
まぁ外観の迫力は増しましたが(^_^;)




次はコイツの装着が控えています。



ということで、最後は中途半端な夕焼けで