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takehiko49の愛車 [ヤマハシグナスX FI]

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マロッシプーリ　その３ >>

整備手帳

作業日：2013年9月17日

トルクカム交換

Item: トルクカム交換
Author: takehiko49

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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純正の状態でSE465は駆動系が若干、SE44より変更されていますが
加速騒音規制によるトルクの落ち込みは解消されるわけ在りません

そんなんで、トルクカムの交換

直線の社外品も多々有りますが、ノーマルエンジンではトルクがないので使い切れないのと強度の問題が有るので
台湾ヤマハのBW'S125用を流用

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シグナスSE465国内仕様
やっぱり「への字」

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BW'S125純正
やや直線的

ケース１
　マロッシプーリー
　ウエイト8.5g✕６個
　ワッシャー0.351枚
　センターSP　マロ黄
　ちょっと長いベルト
　シフト８０００手前

ケース２
　星野プーリー
　ウエイト８ｇ✕３個　１１ｇ✕３個
　ワッシャー無し
　センターSP　マロ黄
　ベルト純正
　シフト８５００まで行って８０００位

ケース３
　上記ウエイトを９ｇ✕３個　１１g✕３個
　シフト８０００まで行って７５００位

感想
　ケース１　あんまり変わらない回しすぎか？
　ケース２　以前のトルクの落ち込みがかなり解消
　ケース３　ケース２よりメリハリがない

ケース２がプーリーの性格上ぶん回して使うには良いが
実際の通勤で試すのみ

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takehiko49と申します。どうぞよろしくお願いします。昭和49年に初年度登録ですあまりたいした事してませんが宜しくお願いします。

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