スウェジーのブログ一覧

サーキットでは今だにコーナーリングは現役です。今の時期は新緑の中をオープンでゆっくりながすのがお気に入りです。

何処でも走れる安心感、飽きがこないデザイン

AP2はスポーツ触媒、軽量フライホイール、クラッチ遅延機構を変えれば良い車になる。

車好きなら一度は運転してほしい日本が世界に誇れるコーナーリングマシン

2年毎のS2車検行事に陸運事務所に継続検査に行って来ました。
お盆時期は通常の1/5位の台数で6レーン中2レーン使用、プラス個別検査レーンしか稼働していない状況でした。
しかし、検査官の人数は多く自分のS2は毎回2人体制でしっかりチェック頂きます😅
今回は、ジャニーズ系の美男子新人検査官がメイン😊

先ずは、音検査確認



レスポンスには拘ったパーツを取り付けてある為? 新人検査官アクセル煽りすぎ？パーン、パアーン、パンパン結構良い音💦

仕様:無限エアクリ、無限エキマニ、SARD触媒、HKS SSM

五月蝿かったが何と電源入っておらず未計測！😓
再度測定器電源オン計測すると何と101dBアウト！😱

検査官にAP2はAP1は計測回転が違いますが合ってますか？と前々回車検時の同じ質問をした処、ベテラン検査官がブーウーンと一定に保ってから一気に下げて計測したら93dB！セーフでした😄

その後、サイドスリップ計測、キャンバー1.5トーアウトが心配でしたが○



その後、ブレーキ、ライトと検査○
前回は踏みすぎ効きすぎで✖️




車高検査を実測ギリギリセーフ
前回はエアー3.5キロタイヤでで車高調整



触媒書類確認後、合格となりました。



新人研修の為か、タイプS純正リヤウイングを実測、車検証の全幅確認、マフラー出口がバンパーから出ていないか新人とベテランのやりとりで通常10分で終わる検査が3回もコースを入り直して待ちもありましたが40分はかかりました😓

心配だった音、車高、タイヤ面一具合もギリギリを狙っての合格できたので一安心です。

フロント面一

リヤ面一


今回、音対策インナーサイレンサー、金属タワシは使わずに済みました。
次回もダメ元でしっかり検査頂く予定です。
自作91ミリ車高チェックゲージは今回も使用


これでまた2年継続して乗れそうです。