定年退職おじさんのブログ一覧

この🚗（赤い方）は駄作ですね！
前回は
プラスチック製オイルパンのヒビ割れ
からのオイル漏れ
プラスチック製？当然ですよね
現行品はちゃんと金属製に変更されてます
それでは済まず次から次へと壊れ
縁を切りたいと売却査定すれば75万円也
乗り潰すしかない
次は何処が故障しますか？
心の準備が要るもので
購入したディーラーも最悪でしたが
🚗までとは
（うどんと骨付鳥は👍）
フォルクスワーゲン
これ如何に、、、

レリーズベアリング以外は全く問題なく、あと4〜5万キロ走行可能との事でした。

レリーズベアリングは手で回すと若干ですがジャリジャリと音が鳴りガタツキもありました。

ディスクの溝もまだまだ残っていましたしフォークも折れる気配全く無し。

朝一番のエンジン始動時にクラッチ付近から異音がするようになって来たので、思い切ってクラッチ交換しました（シーリングフランジ、デフサイドシール、ミッションメインシャフトシール同時交換）

当たり前ですが、まるで新車のようにクラッチが軽く、また、エンジン音だと思っていた音もクラッチのレリーズベアリングの音だったようで、これまた新車のように静かなアイドリング音になりました。

6CポロGTIのクーラントを約半年前にディーラーで交換しましたが、昨日の洗車時にふとエキスパンションタンクに目をやると明らかにクーラントがminまで減っていましたので、精製水をmaxまで補充しました。駐車場に漏れた形跡が無いため原因不明です💦

昔の話ですが、、、

エネオス・ヴィーゴが無くなり
エッソ、モービル、などがエネオスに
吸収合併され
ガソリンのブランドは変われど
精製所は同じなのでモノも同じ

しかしシェルのVパワーだけが
自社で精製し高性能ハイオクとして
残っていました

が、今度はシェルが出光に吸収合併され
その出光もアポロステーションと
名前を変えました

で、Vパワー愛好家の皆さんは
アポロステーションのハイオクは
Vパワーやスーパーゼアスに及ばぬとも
一部の望みや憶測で
アポロステーションのハイオクは
エネオスよりも高性能だと
選んで来られたと思いますが

私の情報では
アポロステーションまでも
エネオスと同じ精製所を利用しており
結果、殆どのハイオクガソリンは
皆同じと言う事になってしまったようです
アポロステーションに質問を投げかけても
曖昧な表現に留まっていたのも納得です

残るコスモステーションだけは
違うようですから
今度はコスモカードを申し込もうと
思います

コスモさん、宜しくお願い致します