SHO185のブログ一覧

フロントメンバーブレース、リアデフサポートバー！！

最近、普通の段差でもボディが軋むようになってきたのが気になり導入しました！！




全然出っ張らず、自然に付きます。
良く出来てる(*´ェ`*)


この製品、もう生産していないので、
フロントメンバーブレースに近い製品だとspoonのクロスバー【※出っ張りがあるので最低地上高注意ですが。】になると思います。
ちなみに取り外した純正メンバーブレース↓

全然違いますね((;´Д`)




リアデフサポートバーはスタビとデフマウントを共締めしてメンバーを補強するパーツの様です。



S2000は前後的な剛性は高いので前後を繋ぐ様な補強バーは必要ないとのことでした。なのでこれで囲むような感じで補強出来たと思います。

インプレですが、街乗りで全然軋み音がしなくなりました！乗り心地に関してもサスが良く動いてくれるので快適に！
そして路面追従性、旋回性、回頭性向上！！


取り付けがアーム周辺ではないので取り付け時のアライメントの狂いも生じにくいパーツと思われます。


僕の車両は今まで無補強、ノーマルサスで仕上げていたのですが、このパーツはノーリスクで基本性能が上がりました！！

但しボディ補強は一概に付ければ良いというものではないですし、付ければ硬く重く力の逃げも無くなります。

ただ、費用対効果は非常に高いパーツだと思います！！

定番の前期流用です！！
後期型はクラッチを繋いだ時にワザと少し滑るような感じになってますが、前期型を流用することで安価にダイレクトになります！！


交換すると少しエアーも噛むのでフルードも交換しました！！
クラッチフルードはエキマニのそばなので熱の影響で真っ黒になりやすいので黒くなったら交換時期だそうです。

インプレですがまず踏力が少し軽くなりました！！
そして発進時、 クルマの動きが軽いです！！！！！！

普通に走行してても軽く感じたので後期型は相当このパーツで駆動力、ロスしてたんですね((;´Д`)

後期型のをそのまま使っているとクラッチに変な癖が付くと聞いたので迷わず入れた方がイィですね！！

シフトロッドを10×1.5mmでネジ切り、余分な分をカットして10mmショートシフト化してもらいました！！

ミッションのカッチリ感が味わえますヽ(´ー｀)ノ

ずっと欲しかったS2000が6月2日に納車されました(*^O^*)

HONDAのディーラーの整備士の人が乗っていたクルマなので社外パーツは付けられないということでノーマルでモディファイされてました☆


HONDAが街乗りで本気で楽しいクルマを造ったのがノーマルなので
凄く気に入ってます(^_－)－☆


音もレーシーですし、ミッションは最高！！オープンでの走行は気持ち良いですヽ(´―｀)ノ


車高もノーマルで既に低めですが立体駐車場にも停められます！！！！！



良いクルマですъ( ゜―^)