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通勤用リード125を売りGROMを買って約2年。
異動によりバイク通勤の距離が片道10キロから25キロに変わり、色々考えて、やっぱりGROMを売ってリード125を買い戻す事に。

通勤に楽しさを求めてグロムにしたけど、快適な日ばかりではない。真冬も、雨の日も、往復で50キロ毎日バイクに乗るというのは過酷な日もある。
欠点の少ないリード125
は圧倒的にストレスが少ない。

グロムくん、2年で1万1000キロしか乗れなかったけど、身近なワクワクをありがとう。またいつか。

購入はジムニーと迷ったけど、私はハスラーで良かった。

昔、友人がジムニーに乗っていて、ある意味乗り味に驚いた。
ジムニーはそれが良いところなんだけど、私はオンロードを気持ち良く走りたい方なので、オフロードテイストをふんだんに取り入れてるけど、オンロードを快適に走ってくれるハスラーはハマった。

ステーションワゴンの形をしたスポーツカーだと考えている。このご時世、メーカーはいつまでこう言う車を世に送り出してくれるのか分からないので、大切にしようと思う。

ハスラーではナンバープレートは何でもいいと考えていたので、希望番号を申請しなかったが、結果「4211」と言う番号が割り振られ、、、、。
ちょっとこの番号は嫌だな〜。
理由はご想像にお任せします。

納車の次の日に希望番号申請しました。
一ヶ月以内に番号変わる予定です。



気になりはじめると、どうしても目に入る。サクッと変えちゃった方が良い。

通勤用のグロム君、壊れました。

合流時にガバっとスロットルを開けた瞬間、チェーンが外れエンジンがストール。（チェーンは伸び切っていたので、次のオイル交換の時にチェーンも変えるはずだった）
チェーンを素手ではめて自走して帰宅したまでは良かったけど、グロムからはオイルが滴り落ちている。これはプロに見てもらわないと危険だと思い、近所のバイク屋さんに泣きつく。
カウル、ケースを外して見てもらったら、クランクケースが割れてるじゃないか。
このケースだとクランクケースの交換かエンジン載せ替えか、、、。
修理は5万〜15万くらいは想定した方がいいし、廃車レベルの故障だとも言われた（涙）。


チェーンのメンテをちゃんとしてなかった自分の責任。
その代償は大きかった（涙）。


クランクケースにヒビ、ではなくて完全に欠け落ちてる。


尚、私の車両は平行輸入（タイ）のグロムだった事も災いし、ホンダドリームをはじめ何件かの大型店からは修理を断られた。
しかしそれが偶然にも近所にあった個人のバイク修理屋さんとの出会いになった。
品番確認や中古エンジンを探したり、欠けたパーツの溶接も考えてくれた。
しかし結果はどうなることやら、長い入院になりそうです。