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本格的に雪が降る（かもしれない）前に冬タイヤに交換。
本来取るに足らない作業で記事にする内容もなさげでしたが･･･


アトレーに乗り換えてはじめてのタイヤ交換。まずはジャッキアップのポイントを確認。



ここか？

写真で見比べると一目瞭然。しかし作業時にマニュアルと見比べるときは解りにくかった。。。


前車（100系ハイエース）の時から愛用の３ｔジャッキ



入らんし(ーー;)




車載のパンタを使うしかないか。早速出してみる・・・


途中でジョイントするんですね。しかもこんな感じ・・・




気を取り直してタイヤ交換開始。
保管状態が悪かったのでさびが出てきた（汗）写真で見るとかなり汚いですね。




そんな些細な？事は気にせず1本目終了。リフトダウンすると・・・

空気圧が怪しい・・・



何じゃこの圧力、モトクロッサーか！
ま、でも妹からタダで貰い受けたタイヤ。文句はないです。はい。。。



リヤは３ｔジャッキが入ったので使いました。



完了の図。ボディーが黒いのでスチールホイールでも映えると思うのはひいき目でしょうか。後日ペンキで錆とハブとホイールナットを塗って仕上げようかなっと。
（ビンボーなんであるもの何でも活用！）




ところで次からはみん友さんに教えて貰ったアレ

を使おうと思い、後先考えずにAmazonで最安値のをポチっと・・・
しかしこのパンタには使えないかも（汗）寸法が規格外だ。
こんなとこよもや注意していなかった（アホ）
ジョイントを自作して対応する気だったけど、そもそもよく考えたらこの車体、
ジャッキの棒もジョイントするような位置がリフトアップポイントなんですよね。インパクト使ってブイ～ンってやるつもりだったけど、おろす時が危なすぎる。
おろすのはラチェット？それでも下敷きの恐れが・・・
う～ん、どうしたものか。まさに無駄遣い・・・

結婚を期にモトクロッサー（ＹＺ－１２５）をドナドナしました。
でもエンデューロだけは続けたいと思い、DJEVEL君を中古で購入。
せっせと保安部品を外し、タイヤも替えて、出陣体制を整えてました。

しかしそんな最中に持病のヘルニアが悪化したため、競技には出られないようになりました。
日の目を見ることなく駐輪場でくもの巣だらけになるだけの相棒は見るに耐えません。


次に進むために普通のバイクに戻ります。久しぶりにエンジンをかけようと、アトレーのバッテリーを接続して、
ヒューエルコックをＯＮ！　すると・・・


あら、お漏らし。キャブに何か不具合がありそうです。危ないのでバッテリーは元に戻しましょう。


タンクを外したので、先に電装系の戻しをすることに。禁断の箱を開けてパーツを確認すると・・・


こんなにあったんだ・・・元に戻るかしらん（汗）


あ、これもあった。大物過ぎて写真忘れていた。(^_^;)


メインハーネスは残していたものの、後先考えずにブチブチ切ったので修復作業は線の色と記憶を頼りに一本ずつ文字通りの手探りです。記念写真くらい撮っとけばよかった。。。


この時期はすぐに暗くなる。寒いし暗いし・・・ハーネスの修復だけで実働３日かかりました。なんせ、一本ずつ手探りですから(^_^;)


翌朝も続きの作業です。
こちらはRENTHALのバー。スイッチボックスが付かないので
純正のバーに戻します。


BｏｙｅｓｅｎのＦＬＥＸ－ＧＲＩＰ。ジャンプの衝撃を吸収してくれるスグレモノですが、
飛ばない人には必要ないので純正に戻します。


ヘッドライトのフレームを使って作ったゼッケンプレート。
公道を走るのにまったく必要ないし、むしろここにはヘッドライトが必要でしょ(^_^;)


そして競技用にカットしたテール。シュッとしてかっこいいんですけど、
保安部品が付かないので標準に戻します。


何とか普通のバイクに戻ることが出来ました。（エンジンまだかかんないけど・・・）
キャブを開けるとお漏らしの原因はやはりフロートが固着していました。
さらにニードルも固まっていて動かなかったのでO/Hした結果、エンジンの指導は出来るように・・・しかしすぐ止まる。
まだキャブ内に不具合を抱えている模様です。
次回もう一度キャブを開けてみます。



あ、これ余ったんですよ(゜_゜>)ひとつはフットブレーキのスイッチっぽいんだけど別のが付いてるし・・・
他のバイクのがまぎれていたかな。。。
それからツールボックスですが、どこに着くのかわかりません。
バイクのもっともらしいところも穴位置がまったく合わないので付きません。
何か欠品してる予感がしますが、つける場所知ってる人いたら教えてくださいm(__)m