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グレード：Joyfeeld Ⅱ 4AT
　高速道路は登坂車線の常連。中央道では手動でギヤを切り替えて60km/h維持するのがやっとだった。
　じゃあ近所のお買い物はどうかと言えば，今度は10㎞/Lに迫る燃費性能でお財布にダメージを与えてくる。ぶっちゃけ良いとこなし。
　メーターに表示される「ECO」は「もっとアクセルを踏め」であり，消えるまで踏み込まないとすぐシフトアップして加速を止める怠惰なクルマ。
　それでも3ATよりは余裕があるので，平坦であれば高速の120km/h区間でも流れに乗れるし，60km/hくらいで流す分には軽快で燃費も良く走れる。
　車に合わせた運転をすれば素直に答えてくれる車なので，信じて長く付き合うと面白い。
　手っ取り早く楽しむなら5MTが良いと思う。

　あとは装備がとても便利。キーを抜いても数十秒は窓やミラーの開閉ができたり，オートパワーウィンドウやセキュリティも付いてる。
　隠れた名車まではいかないが，よくできた車だと思う。

修理からひと月。

結果が出たので整備手帳を更新。
記事→https://minkara.carview.co.jp/userid/1890558/car/3417862/7523405/note.aspx

たくさんのいいねをいただいたので、経過報告をしました。

取り付け翌日に曇った時は「ダメか」と思いましたが、それ以降は曇ることもなく・・・

点灯不良も起こすことなく使えています。

自己責任になりますが、とりあえず心配事が減って一安心です。

車検も取ったし、次は壊れてストロボ化したLEDフォグの交換かな。



実はサイズがわからず、２セット購入に失敗してます(´;ω;｀)
インナーフェンダー外してから気づいたときは悲しかった。

年末に３度目の正直となるか・・・

結局悩んだ結果、乗り換えることとなりました。

手元に残すにも賃貸暮らしの身には厳しいので、お別れとなりました。


そして、次の相棒として来たのがこちら



EKワゴン　スーパージョイフィールド

もともとは母の車で、今回買い替えのために手放すところだったのを、ポロと交換する形で引き取りました。


もともと通勤用の足車として譲り受ける予定でしたが、結果として乗り換えになった感じです。



4万キロからのスタートとなりましたので、よろしくお願いします。

タイトル画像は買ってすぐのころのポロです。

ここに来て、ポロを維持するか手放すかの選択を迫られています。


土曜日にオイル交換をしたポロ。

いつも通りスロープに乗り上げたあと車体の下へもぐりこむと、そこはいつもと違う光景が広がっていました。





これ、全部油汚れでした...

最初は雨がぱらついていたので湿気かと思って気にしなかったのですが、アンダーパネルを干しておいても様子が変わらず、触ったらオイルだと気づきました。

しかも





グリルにも油が...

しかし、





それほどひどい漏れ跡は見つからず...

しいて言えばミッション側のエンブレム型をしたフタ周辺かな？


当然オイルの海を走った覚えも無ければ、こぼすような作業もしてません。

前回交換はザンフターさんへ10月に依頼した時で、その時は何も言われてませんし...

抜いたオイルはすでに処理箱へ入れてしまい量はわかりませんでした。
いつもより黒かったような気はしましたが、それくらいです。



実は、年明けから助手席ドアが開かなくなることが多くなりました。

アクチュエーターがそろそろ寿命かもしれません。

直すにしても、北海道でコバック車検を受けていた車なので、状態が未知数なポロ。

車検も近い...と、気持ちは離れるばかりです。

しかし、乗り換えるなら...と思って試乗したスイフトスポーツが思ったよりときめかず、他にも欲しい車がない状況。（というか他は高すぎる）

手放すにも、イマイチ踏ん切りがつきません...



前車ジーノも慌てて手放し後悔していますし...(´;ω;｀)

困った...

本日無事に27,000㎞を突破しました。

中古で購入してから2度の転倒、事故したわけでもないのに多分歪んでるフレーム。

それでも一緒に走ること約1万キロ。無事に？この日を迎えられました。

昨年フューエルワンを投入した後、冬眠から覚めた時にアイドリングが高くなる現象がなくなり、快調に走るようになりました。

しかし、今日出先でセルが回らなくなりました。

無事に30,000㎞を超えられるかな？