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今朝仕事が終わってから一緒に仕事やっている友達にポジション球の交換を頼まれたのでガレージへ

作業も終わって暇になってしまったのでシティのデカール剥してみました

最初はカセットトーチで1～2秒炙るとかなり柔らかくなり簡単に剥がれました(良い子は真似しないでね)

やりすぎも危ないので途中からヒートガンに変更

こっちのほうが鉄板自体冷えるのが早いので難しかったです

無事に剥がれたところでボディに残る糊剥しが最大の難関です

これはスリーエムの糊剥しで攻撃→ツメでこすると簡単に取れました

が、ツメも痛くなってきたのでプラスチックのヘラでと思いましたが塗装に傷入るのが嫌だったのでふやけた糊より硬い擦れるものって事でPPバンドを折り曲げて使ってみました

これが意外とイケル♪

あっという間に綺麗になりました

デカールの下は新車の輝きを放っておりそこだけ綺麗・・・汗

またそのうちコンパウンドでもかけて誤魔化そうｗ

まだ朝は寒いので途中からお腹痛くなってきたので右半分とリアゲートのCEFITのデカール剥して本日終了

もう片側は明日あたりにでもやろうかな


これだけでだいぶイメージは違う

サイドデカールにFIＴって書いてあると知らない人にはフィットと思われてしまうかも

とりあえず満足しました

ラジエター換えて数日間様子見ていたのですが、クーラントが若干減るの繰り返し

おかしいなぁと思いつつ主治医に相談したら「ラジエターキャップの口元まで冷却水いなくても正常な車がある」との事

それ聞いてから水量を注意して見ているのですが確かに口元にいなくとも確実に同じ高さに水がいました

減るでもなく増えるでもない感じです

今まで乗ってた車の全てはキャップ開けると口元に必ず水はいました

今回は違うようです

減らなきゃOKって事です

という事で今回完治宣言!!

めでたしめでたし

昨日ラジエターの交換して通勤の往復20Km乗りました

とりあえずラジエターからクーラント吹く事はなくなりました

エンジン暖かい時にキャップゆるめたらちゃんと吹き出したので圧もかかっているようです

今日冷えた状態でキャップ開けたら水が減ってる・・・

よく見たらリザーバータンクのホースが刺さっている量が少なかったっす・・・大汗

これで数日間様子見て水が減ってなければ完治です

多分・・・

本日ラジエターが届いたので交換しました

今回は自分のガレージで

ちなみに
交換前


交換後


こんだけ違いました・・・汗

交換作業的にはラジエター換えるだけなら30分位

エアーを抜くのに時間がかかった位

交換後とりあえずアイドリングで30分以上放置

家に帰るまで10Km弱(軽い渋滞あり)試走しましたがとりあえずクーラントも漏れてないし吹いていないみたいです

エア抜きしている時も変な気泡も出なかったのでヘッドとヘッドガスケットは大丈夫かと・・・



カー用品店にクーラント買いに行ってついでに買ったので取り付けた物
エンジン冷えるまでに丁度いい作業

プラスの配線するのに便利かなと思って取り付けてみました

あとセルモーター付近にアーシングしてみました

ずーと探していた原因ですがウォーターポンプでもなくラジエターでもなくサーモスタッドでもなくラジエター本体でもなかったです

前回修理から上がってきてからすぐに気づいたんです

このラジエターキャップのところでした

よく見ると中の弁が当たるところがボロボロなのわかります？

ここがボロボロなので圧力が保持できずに全てリザーバータンクに冷却水が逃げていっているようです

でリザーバータンクが満タンになり下から漏れていた模様

試しにリザーバータンクにいくホースを外してアッパーホースを握ると冷却水がでました

ほとんど圧かかってません

ほぼ大気圧でリリース

これじゃラジエターキャップを着けずに走るのと同じようなものです

ラジエター換えなきゃ・・・