EX2000のブログ一覧

皆様お久しぶりでございます
一応生きております

バイク復帰の際にレストアしたスパーダですが、知り合いに譲りました
色々考えたんですが、最近はツーリング等はスポーツスターばかりで出かけるようになりここんとこずっと乗ってなかったんですよ
まわりがリッターバイクばかりなので250じゃツーリングも辛いんですよね
8月頃から放置しちゃってていつかは乗ろうと思ってたんですが何か乗らないのも可哀そうだなと思っちゃったんです
完成した頃から｢手放すなら譲ってくれ｣と言ってた人の元に行く事になりました
仕事をもらってる方なので大特価で更に10回払いでOKって事でw
車両手放したのにまとまったお金で入らないのでなんとなく月末に飲み代に変わってしまいそうな気がしてなりませんwww
できれば入ってくる半額位はVFRのレストア費用に回したいもんです

スパーダがなくなったのでまともに動く車両はS-MXとスポーツスターだけになりました
がんばってVFR750Fのレストア進めたいんですがパーツの確保に勤しんで実際の作業は行っていないのが現状です
外装の部品はあとクリアーのスクリーンがあれば揃います
後は加工必要な部品が山ほど
レストアとは名ばかりのフルカスタムの予定です
入手から2年の予定で進めていましたが、実際あと2ヶ月もすると2年ですので絶対に無理ですw
計画を下方修正しつつ3年計画に変更です
ランサーに関してはまだまだ先です
どれ位先かというと
VFR作成、S-MXを止めて仕事用のクルマの購入＆作成の後です
現在次のクルマを真剣に車屋さんに探してもらってるところです
やっぱ珍車なので見つかりませんｗ
ランサーに着手できる頃にはナイスミドルになってる予定ですが・・・ｗｗｗ

と、いう近況です

たまにこちらにも書きますのでゆる～くお付き合い下さいませ

スパーダのフロントフォークってほんとダメダメですね

ふわふわですぐフルボトムしちゃうのでコーナー攻めても普通に乗っても怖いです
多分今まで乗ったバイクの中で一番ダメな部類に入ると思います
なのでオーバーホールついででモデファイ施しました
バラしてサンドブラストして色塗って組み立てて取り付けました
今までと違う感じでインナーチューブを流用してストローク量を増やし、減衰力をエミュレーターに担当させてコントローラブルになるようにしてみました
乗っててネガな部分はほとんど消えて、乗って安全かつ楽しい感じになりました

今巷で話題のKTM純正バックプレッシャーバルブをスパーダに取り付けてみました

購入は浜松にKTMの代理店あるのですが、行くのめんどくさいのでY！にて購入
お値段も4000円弱と某社クランクケース内圧コントロールバルブの1/5の価格とリーズナブル
これなら効果が薄くても諦めのつく値段ｗ
取り付けは15分もあれば手が入りづらくて格闘しながらでも終了します

で、試走してきました
確かにエンブレはマイルドになりました
エンブレは無くなる訳ではないので乗りやすくなった感じです
走り的にはあまり変わらないと言うか、普通に走ってて気づかない程度
プラシーボ＋αって感じでしょうね
エンジンブレーキがマイルドになる時点で決して悪くない部品ではないでしょうか？

制作期間２ヶ月かかってやっと完成しました

バイク復帰第一弾としてバイクに乗れなかった分がんばって走ってもらいまひょ♪

朝仕事終了後昼頃まで作業して寝ていないので今から寝ます

スパーダの購入から丸２ヶ月経ちました
本日ナンバー貰ってきました
軽自動車検査協会で自賠責も２年切ってもらいました
これで公道を堂々と走れます