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やっとこさシティ戻ってきました

主治医が試走したりしたけどラジエターからクーラント吹くことなく大丈夫みたい

アイドリングで20分放置したけど大丈夫でした

直ってくれてるといいな

ついでのカムシャフト交換で若干ながらレスポンスもパワーも上がった感じです

タイヤサイズがでかいのでパワー喰われてる感は否めませんが・・・(；´Д｀)

劇的な変化は感じられませんがパワーの出かたは変わりましたね

エンジン途中から惰性で回ってたのが高回転まで伸びていく感じです

あとは圧縮上げたりキャブ換えたり点火システム換えたりすればもっと良くなるはず



本日ワイパーブレードの交換しました

買ったときから状態良くなく雨の日は不快だったので今日からは快適ドライブ♪

Y!にて激安スタートの702K（H4Hともいう)のHIDキットがあったので入札したら結構お安く落ちた

当然中華製ｗ

シティのヘッドライトは702Kとかいう特殊なバルブを使っているのでラインナップは少ない

何種類か見たけどほとんどHI/LOW切り替えが首振りタイプ

H4だとスライドなのになぜ首振りで上下切り替えるのか調べたらフィラメントの位置関係がH4が前後でHI/LOW切り替えているのに対して702Kは上下でフィラメントの発光位置が違うのだそうな

なるほどね

ってことは、スライドの702KはHI/LOWの切り替えおかしくないか？

まぁ今回買ったのは首振りのタイプなのでもうどうでもいいけどね


シティが修理から戻ってきたら取り付けようと思う

もう黄色っぽいライトとはおさらばできる

今回色温度は6000K

本当は4300Kあたりの純正HIDっぽい色温度にしたかったが激安で買えたので我慢

この球がダメになったら考えよう

で、今回バラストの大きさは普通の物と薄型の中間くらい

取り付け場所はトゥデイほどは悩まないけどやはりスペース的には厳しく感じる

バンパー裏にセットしようかと思ったらバンパー裏はフェンダー内

車高下げた時にインナーフェンダーを撤去してしまったので水はおもいっきりかかると思う・・・汗

完全防水って書いてあっても躊躇します

普通に着けてしまうのも芸が無いし今後補器類等取り付けるのに邪魔になるのも嫌なのでちょっと考えようと思う

今日シティの様子を見に主治医のもとへ行きました

ある程度バラバラになっていてウォーターポンプも交換されていました

古いウォーターポンプ見ましたが割りと普通でした

思っていたような感じにはなってませんでした

不具合がわからん・・・orz

ヘッドガスケット抜けていなければいいなぁ

こればかりは一度組んでみて走らせてみない事にはわからんですね


で、今回作業ついでのカムシャフト交換

カムはインジェクション用を使ってロッカーアームもインジェクションの物にと思ってました

でキャブ車の物と比較しました

カムは確かにリフト量が違いました

山の形状もちょっと違うのは見た目にわかりました

が、ロッカーアームはEX側はほぼ寸法一緒でした

IN側がインジェクション車のほうが短い

何故？

バルブを押す事を考えると長いほうが多く押せる気がするのに

悩んでもしょうがないので今回はノーマルのロッカーアームを使う事にしました

次回ヘッドを交換する時にでも使ってみようかと思います


仕上がりが楽しみです

本日シティを主治医に託しました

いつも通り自分でやってもよかったけど主治医のやる気満々だったので・・・ｗ

数日中には作業完了予定

カムシャフト等交換も頼んだので終わる頃にはエンジンも好調になる予定

あとヘッドガスケットが抜けていない事を祈るだけ

シティに乗り出して1ヶ月チョイ経った

平成2年の車両なので故障箇所や劣化した部分も多く見られる

色々不具合部分を見るとメーター巻き戻しじゃ・・・と思う部分もチラホラ・・・

まぁベース車なのであまり気にはしてませんが定期的な整備の目安はないので壊れたら直すとか壊れそうな部分を先に手を入れるしかありませんな

とりあえず今走るのに不具合はあるのはウォーターポンプのみ

明日とか明後日には部品揃うと思うので今週中には着手したいと思います

その他手を入れないといけない部分は右側のドライブシャフト

ブーツが分割式に変わってるのにちょっと割れてる

パックリ逝ってないだけまだいいけど若干パキパキと音も出だしているのでリビルド品に左右同時で変えてしまおうと思う

あとは冷間時にアイドリングが異常に高いのでそれも何とかしないとうるさいのでマフラーも変えられない

現時点での目立つ不具合はそんなところ

目立たない部分とかはイジりながら判断して整備するしかないですね





注・メインのランサーの整備は？と言う痛いツッコミは無しの方向でお願いしますｗ