EX2000のブログ一覧

今日スペースギアに乗り始めて丁度1ヶ月になりました

走行距離も2000Km弱乗りましたよ
車検あたりまではナビだけで我慢してようと思ってたんですが色々と改善せねばならないものが気になりだして部品発注ｗ
買ったものはフロントのバンプラバー、リバンプラバー、リアのバンプラバーに本チャン用のスプリングを作るまでの代わりのダウンサス、ブレーキローターです
現状の車高で既にバンプタッチしているのとリアスプリングが線間密着寸前なんで何とかしないとこりゃマズいって事で
希望はもうチョイ下げてもうチョイ乗り心地をそこそこ良くしたい

さっきコメントで「あなた車屋でしょ絶対」とリアル友達から書かれた

この画像を見ればどう見ても建設屋さんｗ

コンパネに7尺脚立に3mの足場板

エクシード感はゼロ

決してデリカカーゴではありませんwww

気に入った車で現場に行くのがポリシーです

コメント入れてくれた某氏のようにシエラに鉄くず載せる暴挙はしませんが・・・ｗ

スペースギアに乗り始めてもうすぐ一ヶ月になります
色々と気になる部分も出てきてる訳です

すごく気になってた部分がATのセレクターをパーキングやニュートラルからドライブレンジ入れた瞬間「ドカン」と繋がるんです
それも尋常じゃない位に
何が悪いのか考えたんですが、ATオイルがダメなのかバルブボディが壊れているのか・・・ってなるんですよね
車自体は走行距離も少なめなのでその2つはハズレを引いたかメーター改ざん車以外まずありえない

で、この車にはキックダウンケーブルがあります
役割としてはエンジンに対しての負荷（アクセルを踏む量）がここで機械的に検知されるんです
症状的にも出るとき出ない時があるんでもしかしたらワイヤーが戻りきらずにその症状が出るのでは？と、考えた訳です
画像の赤丸部分がキックダウンケーブルの調整部です
ダメでも元に戻せるのでダメ元で調整してみました
最初は1mm程度緩めてみたらDレンジに入れたときのショックが少し和らぎました
調整部のネジとナットの頭に赤色のマーキングしてあるんですがどう見てもマーキングからズレ過ぎてました
なのでマーキング位置までワイヤーを戻してみるとショックは無くなりました

マーキング自体は新車製造時の物だと思います
なんでココをイジっちゃたんでしょうね？
タペット付近とかプラグコード付近を触った時にでもハズして軽く張る状態で調整しちゃったんでしょうね

キックダウンケーブルが正規の位置に戻ったところで走ってみましたが、今までズレすぎていたのでなかなかいい塩梅で変速してくれるようになりました
燃費にも効きますよコレ

実は昔トゥデイのAT車に乗ってたとき散々イジってた部分なんですがトゥデイみたいにエンジンがカチ回る場合は加速重視でシフトポイントを高めにしてました
4G64みたいなロングストロークの高トルクエンジンならサッサと高いギアに変速してしまったほうがフィーリングはいいですよね
今までその微妙なズレがどうもダメだったみたいで車の評価として低めでした
今回直したことによって気持ちとのズレがなくなったみたいで、普通に流して乗る分にはエアコンを使用した状態でもすごくいい感じです
僕自身愛せる車でないと乗る気しないんですがやっと車とシンクロできるような気がしてきました
危うく僕自身スペースギアの2.4Lに不当な評価をしてしまうところでした・・・汗

気になる部分も直ったので大満足ですよ

本日車庫証明も無事におりて名義変更を終わらせてS-MXに代わりデリカ スペースギアが愛車になりました

この車希少なスペースギアの2WDのエクシードロング(PB4W)
数ヶ月前より前期のV6 3000のエクシードロングの7人乗り(PB6W）を探していたんですが、珍グレードなので見つからず程度のいい後期が出てきたので買ってしまいましたw

今後の目標としてはエンジン載せ換えは厳しいのでキャプテンシートを用意して7人乗りに変更とローダウンはやりたいですね

一応仕事用も兼ねているのでやりすぎには注意しますwww