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レストア開始から1ヵ月半経ちました

だいぶ作業も進んで一応形にはなってます
この状態で試走もしましたが、今の所走る曲がる止まるに関しては不具合無く良好のようです
今週からは外装の塗装に入ろうと思います
こんにゃく氏からオレンジの塗料もらったので色がオレンジ色になります
パテ研ぎ→プライマー処理→サフェーサー→研磨→塗装→研磨→クリアー塗装→磨き工程になるので、夜な夜な・・・と言っても夜仕事なので朝朝作業って感じで少しづつ作業していますので数日かかりそうです

今月もあとちょっとなのでがんばって作業します

本日でスパーダの作業を開始してから1ヵ月になりました

作業の進行状況は仕上げ段階に入っているのですが小さな部品の錆取りとか塗装で牛歩で進んでおりますｗ

ちなみに1週間の作業進行状況としては

スパーダは純正のセパハンがカッコいいと思っているのですが、なんせバイクから離れて4年経っているのと以前のXR650Rのポジションに慣れすぎたためトップブリッジ上のセパハンでも前傾姿勢がキツイのでVFR400Kの通称｢教習ハンドル｣を購入


ガレージ内のエンジンが邪魔なのと教習ハンドル装着でノーマルのワイヤー類だと届かなくなるのでロングワイヤーを用意するのにワイヤー長を測るためにエンジン載せました


で、本日は塗装デー
純正ミラー、ライトステー、ライトリム、教習ハンドル等の塗装していました


一応今月中には路上復帰果たしたいのでもう少しがんばります

やっぱすげーな
汚いホイールもそこそこ見られる程度の状態にまでなっちまった
こりゃコストパフォーマンス最高のケミカル剤かもしれんｗｗ
ただ中和作業を怠ると酸化が進んでしまうので余計に錆びてしまうのが難点だが・・・

むかーしサンポール使ってタンクの錆取りをしたことあるのだけど錆以外も溶かしてしまうのでタンクに穴を空けたことがある
中和するって行為も知らなかったので水洗いのみで置いておいたらまた錆だらけになった事もあったっけな
ちゃんと使い方さえ間違えなければ結構使えるね


で、本日のメイン作業はリアサスをNSR250の物に交換する作業でした
実際走ってないのでどう動くかわかんない
走り出してからのお楽しみですね


ちなみにホイール掃除を一生懸命やっていたら地震に気づかなかったというのは激しく秘密だｗ