EX2000のブログ一覧

レストア＆カスタムに向けて着々と部品収集進行しています


’86VFR750F北米仕様専用メーター＆ステー
ebayにて購入


北米仕様化に必要なウインカー用のカウルにつくグロメット
VTR1000SP-1と共通なので普通にパーツ供給あった


輸出専用のウインカーステーは欠品だったのでebayにて中古パーツで購入
他のステーはストック用かな


北米仕様はウインカーが前後ともVF750Fとかと共通なのでそれ用のウインカー1台分
Y!にて新品で購入


ロアカウルステーは日本で欠品だったのでアメリカのパーツディーラーにて注文し新品出ました


本当は左出しマフラーが欲しかったけどとりあえずでKERKERのスリップオンマフラー買いました
車両が出来上がったら左出し作りたいです
ebayにて購入


AMAスーパーバイク仕様を語るならやはりRC30のクイックリリースのフロントフォークは外せないのでついつい購入
ステムはCB1000SF用


フロントフォークと共に欠かせない部品と言えば6本スポークのホイール
CBR900RRの物なのでタイヤ選び放題


やはり日本国内だけだと部品収集は難しいですね
とりあえず序の口と言ったところでしょうか
まだまだ買わないといけない部品たくさんあるので、先の長い話です

購入してから2ヶ月経過しました

最近は部品出なくなってる物も多く部品収集に四苦八苦してます
遂に禁断のebayや海外通販にも手を出し海外からも部品集めてます
せめて本格的にバラす前にエンジンかけようかと調整用の燃料タンクを購入してエンジンをかけてみました

キャブ交換後キャブにパーツクリーナー吹きかけたらあっけなくエンジン始動
ミスファイヤーがたまに起きる等のトラブルありますが、エンジン本体は問題はなさそうです

今後の問題はやはり部品収集
このVFR750FGは日本仕様が’86年式しか販売されていないので部品の流通量も少なくて部品確保に苦労します
販売から26年経っているので新品純正部品も専用パーツはかなり壊滅的です
この車両のレストアと維持には気合と根性が必要そうです
まぁ、そんな乗り物も慣れてはいるんですが・・・ｗ

増車しました

本日東京まで取りに行ってきました
今度はVFR750Fです
お友達のしなのさんの奥様が乗っていた車両を激安にて譲って頂きました
感謝感謝
古い車両なので色々と手を入れたいところもたくさんありますが、これをレストアして乗ろうと思います
またレストアの記事が増えると思いますが、とりあえずパーツの確保に走りたいと思います

来年には完成したいなぁ

昨日仕事がお休みだったので行ってきました

さすが三車線道路
道が広い！！
設計速度が140Km/hなのでほとんど直線に近く走りやすい(一応100Km/h道路との事)
車の流れもやっぱ速いです
早速パトカーの取り締まりにも遭遇したのでスピードは控えめでしたよ・・・多分ｗ

浜松SAにも寄ったのですが月曜の昼過ぎなのに駐車場も施設内も混雑してました
みんな新し物好きですね←とか言ってる僕もなんですが・・・ｗｗ
それにしてもバイクの駐車スペースが狭すぎです
多分普通に3台しか並べられません
普通に止めておいたら後ろにバイク置かれたので歩道から出ました
もう少しこの辺も考えてもらいたいもんです駐車場も構造がよくわからないので入り口あたりに駐車待ちの車がたくさんいて奥の駐車場は少し空いていました
入ったときに奥に駐車場があるのがあまりわからなかったのも原因かと思います
でも、施設はキレイで観光目的にも非常に良い場所でした
また他のSAにも行ってみたいと思います

浜松浜北ICではパトカーいっぱい並べてありましたが、ぜんぶ新型クラウンでした
スピード出過ぎてしまう道路なのでこいつの餌食になりたくはないなぁと思った一日でした

スパーダのフロントフォークってほんとダメダメですね

ふわふわですぐフルボトムしちゃうのでコーナー攻めても普通に乗っても怖いです
多分今まで乗ったバイクの中で一番ダメな部類に入ると思います
なのでオーバーホールついででモデファイ施しました
バラしてサンドブラストして色塗って組み立てて取り付けました
今までと違う感じでインナーチューブを流用してストローク量を増やし、減衰力をエミュレーターに担当させてコントローラブルになるようにしてみました
乗っててネガな部分はほとんど消えて、乗って安全かつ楽しい感じになりました