kaz@名寄（元加古川／釧路）のブログ一覧

　ずーーーーーーーーーーーーっと沈黙失礼しました。
　　＜(_ _;;＞
　あれこれ忙しい日々が続いたもので・・・・・・。

　さて、我がGC8インプレッサは、というと、とりあえずは快調。
　燃費の問題はあったけど、夏だけに、エアコンの多用がたたったかな、という気がしないでもなく。

　あいにく、それ以外の話題は、あまりなし。チューンとかはしないだけに・・・・・・。
　ただ、今月は、そのインプレッサの車検。そこで、また何かネタが上がるかも。
　なにしろ13年落ちの車なだけに、また大枚飛びそうなトラブル発覚、なんてことがありえそうで・・・・・・。


　そして、その多忙がたたって、9月、10月と、カートもご無沙汰・・・・・・。
　ようやっと、10月29日、しばらくぶりに土山サーキットへ行ってきました。

①10／29のこと

　けっこう寒かったこの日だけど、通勤用ロードバイクの調整を兼ねて、チョイノリモードで土山行き。
　ところが、この日のサーキット、地味ににぎやかなことに・・・・・・。

　なにしろ、月別ランク入りしているという方をはじめ、腕に覚えありそうな面々が5～6名ほどご来訪。
　だから、タイムもバンバン更新されまくり。それも、26秒台なんてザラ、なんと25秒台突入という方も。
　いやはや、恐れ入りました。

　そんな中で、今回は10周のタイムアタックを敢行。
　さて、結果は？

　　１．40.669　←　ウォーミングアップラップ
　　２．27.977
　　３．28.291
　　４．28.094
　　５．28.048
　　６．27.740
　　７．27.883
　　８．27.717 　←　ベストタイム
　　９．27.921
　１０．27.762

　・・・・・・というわけで、またまた自己ベスト更新。
　しかも、今回は、比較的タイムが安定したから、その点でも収穫あり。

　ただし、残り2周は、ちょっと欲張りすぎて、インフィールドでちょっとミス。
　まあ、以前のような“カウンター大会”にならなかっただけ、まだよかったかも、だけど・・・・・・。

　にしても、この日、ベストタイムの方は25秒622をマーク。
　いつも月別ランキングでトップ３に入っている、という腕利きの方ではあるけど、それにしても、まだ２秒差・・・・・・。

　まだまだ先は遠い。

　その後、またちょっと日は開いたものの、昨日6日に、ベタ曇りの中をまた土山へお邪魔。
　今回は、インプレッサで乗り付けての、買い物ついでで。

　その昨日は、さすがに静かなもの。（もっとも、その後で、さらにお２方ご来訪だったが)
　その中で、今回は１０周＋JAF特典２周の１２周でアタックを敢行。

　実は、今回、課題としていたことがあった。

　上の写真は、土山サーキットのコース図。ごらんのとおり、前半はかなりスピードが乗るが、後半はグネグネのテクニカルセクションになる。
　私がいつもトチるのは、特に赤丸の２か所。アクセルオンのタイミングが早すぎるのか、しょっちゅう立ち上がりでリアが滑るのだ。
　これがいわゆる“カウンター大会”ということ。

　そこで今回は、このあたりのアクセル操作を気を付けてみることにした。
　（実際、うまい人は、このあたりのアクセル操作が本当にうまい）

　で、その結果は？

　　１．43.306　←　ウォーミングアップラップ
　　２．28.738
　　３．27.908
　　４．27.644
　　５．27.952
　　６．27.562
　　７．28.014
　　８．27.947
　　９．27.419
　１０．27.770
　１１．27.344 　←　ベストタイム
　１２．27.632 

　自分でもビックリするくらい、好タイム連発！

　さすがに、最初の２～３周は、ちょっとタイヤが冷え気味だったので、高速の第２ターンでアクセル緩める、などということはあった。
　だけど、本格ラップに入った４周目で、いきなり自己ベスト更新。その後、ちょっと欲張りすぎてカウンター大会やった周回もあったけど、それでも、ついに27秒台前半のタイムをマーク。
　何より、タイムが27秒台前半～中盤にそろっているのが、個人的には大収穫。これで、26秒台も見えてきたかな？

　ただ、この好タイム、空気が冷えてエンジンパワー出しやすくなった状況に助けられた、という側面もあり。
　もし、これを、あの暑い夏の状況に置き換えたら、いったいどれくらいのタイムになるのやら？
　それを考えると、ちょっと手放しで喜びにくい話ではあるのだが。 

　例年にないほど暑い、今年のここ播州・加古川の夏。
　まわりの人々が悲鳴を上げているから、よっぽどと思われ。

　ただし、個人的にげんなりしているのが、北海道出身と知れたとたんに、“夏涼しいからうらやましいね～～”といわれること。
　あいにく、我が古巣・旭川は、猛烈な夏が待っている町。内陸の町だということもあって、平気で最高３０度以上になるのだ。
　北海道、特に旭川とその周辺地域の夏を見くびったら、大ヤケドしまっせ。
　（もちろん、冬は寒い。要するに、夏・冬の気温差が極端、ということ）

　そんな個人話はさておいて……。

　仕事柄、忙しい日の続く８月だけど、折を見て行ってます、土山サーキット。

　あいにく、今月は２回しか行けてない（そして、この２回で終わりそうな感じ）。
　でも、せっかくなので、今回はその報告を。


①８／１３の話

　この日は、午後３時３０頃にお邪魔。
　実は、この時間に会員パック走行の方がいる、と、サーキットのサイトで案内があったので、もしかしたら腕利きの人かも、と思い、その走りを拝めたら、という魂胆があった。

　すると、ちょうどうまい具合に、腕利きと思われる方が走行中。
　確かに、スムーズでうまい。そして、速い。
　なにしろ、平気で２６秒台をマーク。しかも、連発、である。（実際、あとで聞いたら、確かに常連の方で、しかも８月の月別タイム暫定２番時計だとか）

　“こりゃ、すごいわ”と思いつつ、しばし見学。
　見ていると、確かにスムーズ。ライン取りも、ステアリング捌きも、アクセルワークも、である。
　せっかくなので、要点と思った部分の走り方を、持参のカメラで連射。あとは、目で追いつつ、“なるほど、ここはこう攻略しているのか”と、頭に入れてみた。

　さて、その方の走行の合間に時間をもらい、今度は自分がオンコース。
　今回は５周コース＋JAF会員特典の１周＋５周チケットで、合計１１周。

　その結果は……。

　　１．39.607　←　ここはウォーミングアップラップ
　　２．28.418
　　３．30.068
　　４．28.505
　　５．28.186　←　ベストタイム
　　６．28.464
　　７．28.943
　　８．29.544
　　９．28.850
　１０．28.421
　１１．28.933

　……＿｜￣｜●i||i

　なにがガッカリか、って、なんといっても２７秒突入ならなかったこと。
　それだけならまだしも、実はベストタイムの２周後、テクニカルセクションで“タコ踊り”の大ポカ。これで、すっかりリズムを崩してしまったのだ。
　その前の２周で、いい感触つかみかかっていたのだが、それがするりと滑り落ちたのだから、なおさらショックなことこの上なし。

　その後、インストラクターのＫさんとともに、例の常連さんの走りをもうしばらく見学。
　そのＫさんいわく、どうも私の走り、コーナー進入がきつすぎる（つまり、速い速度で突っ込みすぎ）らしい。
　確かに、エンジン音聞いていると、常連さんの方は、抜くところは抜いている。
　“なるほど”と納得はしたものの、この日はこれで引き上げ。
　課題は次の機会まで持ち越しとした。

　ちなみに、その後は、“西の神”なべさんのところへお邪魔。
　前日に引き続き、ＧＤＡの箱替え作業、ちょこっとお手伝いさせていただきました。

②８／２３の話

　さて、そして今日の話。

　給料日前で財布がちょっとさびしいのだけど、また性懲りなく行ってきました。
　ただし、今回は自転車で。しばらく出番なしだった、本気走り用のロードバイク「ジオス・レジェロ」号を、外に駆り出したついで、ということで。
　（レジェロ号については、本館「K's Cycle Talk」をご参考あられたし）

　今回も、うまい具合に腕利きの常連さんの走行風景に遭遇。
　２６秒台を軽く連発しているのだから、そのテクニックの高さはいうまでもなし。

　本当は、見学で済ましてもよかったのだが、見ているうちに火がついてしまい、その方の走行の合間にお時間もらい、１０周＋ＪＡＦ特典２周コースということでオン・コース。
　もちろん、今回は、アグレッシブすぎる突っ込みと、それに起因するカウンター大会に用心して。

　で、結果は？

　　１．28.052　←　いちおうウォーミングアップラップ　(^^;;
　　２．28.341
　　３．27.728　←　ベストタイム
　　４．28.047
　　５．28.049
　　６．28.219
　　７．28.084
　　８．28.442
　　９．28.096
　１０．28.274
　１１．28.315
　１２．28.106

　……目標達成！　自己ベストをマーク！

　それでも、まだ２７秒台。トップの人とは、まだ２秒落ちなのが現実……。

　とはいえ、他にも収穫あり。
　ごらんのとおり、ラップタイムが比較的そろっている。
　１３日のタイムを見てのとおり、自分の課題の１つが、ラップタイムの不安定さ。それが、今回は２８秒台前半で、比較的揃えられている。
　こりゃ、将来に光明見えたかも。

　もっとも、実はベストタイム出した後、欲張ってトライ・アンド・エラーの繰り返し。
　確かにタイムはそろっていたけど、実は、４周目以降、必ずどこかここかでミスをやっていた。
　だから、自己ベストマーク、タイムもそろった、って喜んでばかりもいられないのだが。
　実際、最後の周も、ほぼ渾身のアタックだったのだが、やはりテクニカルセクションでリアを滑らせてしまい、更新ならず、という体たらく。

　だから、次の自分の課題は、ラップタイムをもっと速いレベルで安定させること。
　もちろん、２６秒台突入も、次なる目標である。

　となると、次は、やっぱり会員限定のフリー走行プランで走り込み、かな？

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　んな感じだったのが、自分のここしばらく。　
　いろいろ忙しかっただけに、こういう気晴らしは、自分にとってうれしい限りである。
　そしてなんといっても、レーシングカートは面白い！

　さて、次は、どんな報告できるかな？

　でも、今回はここまで。

まったく、暑い日が続く、今日この頃……。

でも、オフだった今日、懲りずに加古川・土山のオートバックスへ。
もちろん、目的は、レーシングカートです。

なにしろ、前回の土山行き、どうしても納得できる走りができなかったので……。



ただし、昼間は、家関係でいろいろ用事あり。
行けたのは、夕方の５時ころ。

で、ついてみると……。

なんと、電光掲示板に、けっこういいタイムの表示が！
“ありゃ、腕の立つ人、来てたのか”と気がついても、後の祭……。
（実際、何名か腕の立つ常連さんが来ていたものの、ちょうど５分くらいの差でお帰りだったとか）

う～～ん、ぜひ走りを拝見したかった……。


何はともあれ、気を取り直して、さっそく挑戦。
今回は１０周コースで、これにＪＡＦ特典を利用して＋２周、合計１２周のアタック。

その前に、シートに念入りに詰め物をさせてもらい、ガムテープでしっかり固定。
そうでもしないと、やはり、コーナーで体が横に振られてしまうので……。
（係のＫさん、毎度申し訳ないです。ｍ(_ _;;ｍ　）

そして、ヘルメットを借りて、レーシングシューズにレーシンググローブ、準備万端整え、いざ、コースイン。

さて、肝心のタイムは？

　　１．43.300　←　ウォーミングアップゆえ……
　　２．29.199
　　３．28.484　←　ベストタイム
　　４．28.809
　　５．29.063
　　６．28.768
　　７．28.671
　　８．28.575
　　９．28.753
　１０．28.663
　１１．28.862
　１２．28.612

……という感じで、２７秒台突入はならず。
それどころか、相変わらず、２８～２９秒台をうろうろ。
う～～～～～～ん……。

なにしろ、今日来ていたという腕自慢の皆さん、皆、ベストが２６秒台。
中でも、現在の月別レコードホルダー、という方の今日のベストタイムは、なんと２６秒０９８！
（ちなみに、月別ベストタイムは２５秒９７１……）

いったい、何が違うのか、悩むところ……。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

ちなみに、土山サーキットのコースは、こんな感じ。
これは、トップクラスの常連の方が描いた攻略図だそうで。
（ちなみに、コース全長は４５０ｍ、スタートは右側のところから）

で、これを見ると、自分の失敗箇所がもろバレ……。

というのは、今回のアタック、中間のＳ字入口の立ち上がり（真ん中の「アクセル調整」と書いてあるところの後）で、どうしてもパワードリフトになってしまっている。
もう少し詳しい攻略図では、この箇所、「リアをスライドさせないこと」と書いてある。
つまり、そのタブーを、わざわざやっちまってる、ってこと……。（＾＾；；

まあ、この箇所、毎度そのパワードリフトやっては、あわてて修正する“カウンター大会”をやっちまってるところなんだけどね……。
そして、その修正の間に、エンジン回転落ちまくり。
これじゃあ、タイム伸びるわけないな。

もっとも、今回は、その前の場所、つまり、“テクニカルセクション”の入り口は、比較的スムーズに攻略できたんだけど。
ここも、毎度カウンター大会になりやすいんだけどね。


それより、もう一つ問題箇所となっているのが、最終コーナー（図の右端）。
ごらんのとおり、結構きついコーナーになっている。

攻略図では、比較的ゆったりとしたラインになっているけど、考えてみれば、オイラ、コンパクトなラインにまとめようとしすぎかも。
それで、リアが流れたり、エンジン回転落ちたり、で、タイムロスしてるのかな？

だけど、この最終コーナー～１コーナー、地味に難しい。
なにしろ、立ち上がりで勢いつき過ぎたら、外側のタイヤバリアやピットウォールに直行、ってことになりかねない……。
（実際、一度、別の方が“やらかし”たところを見たことがある）


どちらにしても、今日の自分のアタック、考えてみれば、中間セクションでとちって最終コーナーを何とかまとめた、か、中間セクションをまとめたと思ったら最終コーナーでとちったり、で、全部まとめられた周回が１度もない。
これじゃ、確かに、タイム伸びるわけがない。

う～～～～ん、まだまだ課題山積み……。
やっぱり、まだ修行が足らんな。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

で、もっと走りこみたかったところだけど、終了時間も迫り、こちらの財布も心細く、ということで、今日はこれで退散。

できれば、次は、“できる”人とお会いしたいところで……。
もちろん、自分の腕も磨かんと、ね。

大変ご無沙汰でした。
リアルであれこれ大変だったもので……。

とはいっても、インプレッサをあまりいじらない予定のオイラ、その系のネタにはちょっと困るかも……。

だけど、もう一つ、お楽しみがあるんですよ。（＾ー＾）
何かというと……

そう、レーシングカート！

……とはいっても、自前のマシンは持っていないんだけどね。

その代わり、ここ加古川のオートバックスＮＥＷ土山店に、その駐車場を利用したゴーカートコース「モータウン土山サーキット」がある。
あの鈴木亜久里氏がプロデュースした、というから、結構本格派のコースだ。

そのコースに行くようになったきっかけ、というのは、まさに我がインプレッサの購入。
“これだけの車を手に入れたからにゃ、それ相応の腕を鍛えておかなきゃ”と思い、“じゃ、例えば、ゴーカート転がせるいいところは？”と探したところ、まさに灯台下暗し、こんな近場にコースがあった、というわけ。

あいにく、レンタルしかやっていないけど、結構お手軽な値段で楽しめる。（例えば５周２０００円といったところ）
それに、置いてあるカートのレベルも高い。モノはビレルという、カート界の一流メーカーのものだが、以前ご一緒させてもらった常連の方によると、ほかのコースのレンタルカートに比べて、格段に剛性が高いのだとか。
コースもほぼ完全なフラットで、縁石もイン側に申し訳程度、だから、縁石を使ったリカバリーなどは困難だそうな。
逆を言えば、それだけ腕が問われる場所、ということかな、と、個人的には解釈している。

で、肝心のタイムは、というと、自分のベストは、今年１月２日にマークした２７秒７８３。
あいにく、たいていの場合、２８～２９秒台をうろうろ、という体たらくだ。

うまい人なら平気で２５秒台をマークする、というコースで、このタイムじゃ、ね……。

これは、今日挑戦してきたときの走りっぷり。
（もちろん、係の人にお願いして写してもらったもの）
実は、この箇所が、自分の課題となっているところ。
このコース、ストレート３本が続く高速セクションが前半にあって、そのあと、内側でグネグネ曲がるテクニカルセクションに入る。
ここが曲者で、しょっちゅうパワースライドさせすぎては“カウンター大会”をやらかしてしまうのだ。
それで、タイムロスすることしきり。トホホ……。

それから、うまい人は、このテクニカルセクション、ノーブレーキ、アクセルコントロールだけで走れてしまうのだとか。
自分の場合、その点だらしなくて、どうしても、途中のＳ字へのアプローチでブレーキを踏んでしまう。
それもタイムロスの原因と思われ。

そして、体力的な問題もあるかも。
なにしろ、走っているうちに、どうしても握力の問題が出てきてしまう。疲れて、握りが甘くなってしまうのだ。
今日は、その典型。コーナーで手が我慢できなくなるから、アクセルも踏めなくなる。結果、走れば走るほど遅くなってしまった、という次第で。
グローブの問題か、握り方に問題ありか、それとも根本的な握力不足なのか、悩むところではあるのだけど……。

ちなみに、こちらが、今の自分のアイテム。
いずれも、神戸のショップ「スターファイブ」さんで見立ててもらったもの。スパルコ、いいです。

とにかく、とりあえずは、２７秒台コンスタントに出せるようにしないと……。
もちろん、２６秒台突入できたら、いうことなしだけど。

※ここしばらくのタイム状況
　・６／７（１２周）……２８秒２０８
　・６／１０（１１周）… ２７秒９９９（なんとゾロ目で、５周のサービス券をゲット！）
　・６／１７（１０周）… ２８秒２９４
　・７／２３（１０周）… ２８秒４２３

……てな走行報告も、これから覚え書きついでに、随時報告の予定。
縁あったら、ほかの皆さんともお近づきになれたらいいな、なんて。（＾＾；；