kaz@名寄（元加古川／釧路）のブログ一覧

ただ今東京へ逃亡中のKazでございます。

　さて、その最大の目的である東京モーターショー。
　今日は、さすがに、疲れが残っていたので、往来は交通機関に頼りました。
　実は、東京駅から無料のシャトルバスが走っていたので、助かりました。

　そして、いざ会場へ。

　今月車検を控えていた我がGC8。
　つい先日、無事終了と相成りました。

　前回は、クラッチ交換にオイルシール交換、フロントハブ交換と、いろいろあって大枚が飛ぶことに。
　でも、こまめに面倒見ていたせいか、今回はほぼ何事もなく終了。
　まだまだわがインプレッサ、元気です。

　そして、今日、出先で・・・・・・。

　ついに、区切りの１５万km達成！

　自分が買った時で、約９万８千kmだったから、４年間で５万２千km走った勘定になる。
　それでも、１３年落ちとは思えないくらい走る走る。ためしに、高速料金所で、ETCゲートを２速でゆっくり通ってから、一気に踏み込むと、きっちり７５００回転まで回ってくれる。
　足回りにややへたりを感じるけど、特に気になるというほどに非ず。
　やっぱり、このGC８インプレッサ、傑作スポーツセダンです。

　そして、個人的には、GC8のグラン・ツーリズモとしての資質も買っている小生。
　実は、今日、３日間まとまった休みが取れたことを利用して、GC8のその資質を試すべく、かなりの遠乗りを敢行しました。

　え？　で、今、どこにいるかって？

　実は、東京にいます！

　もちろん、目的は東京モーターショー。
　機会あったら行ってみたかったけど、今回、思い切って、ということで。

　とりあえず、今日は、ナイター入場で２時間ほどの見学。
　それでも、いろいろなメーカー、けっこうおもしろかったです。

　で、明日も逗留なので、もう少し楽しむ予定。
　詳しい見聞録は、また明日、あらためて。

　ではでは。

　ずーーーーーーーーーーーーっと沈黙失礼しました。
　　＜(_ _;;＞
　あれこれ忙しい日々が続いたもので・・・・・・。

　さて、我がGC8インプレッサは、というと、とりあえずは快調。
　燃費の問題はあったけど、夏だけに、エアコンの多用がたたったかな、という気がしないでもなく。

　あいにく、それ以外の話題は、あまりなし。チューンとかはしないだけに・・・・・・。
　ただ、今月は、そのインプレッサの車検。そこで、また何かネタが上がるかも。
　なにしろ13年落ちの車なだけに、また大枚飛びそうなトラブル発覚、なんてことがありえそうで・・・・・・。


　そして、その多忙がたたって、9月、10月と、カートもご無沙汰・・・・・・。
　ようやっと、10月29日、しばらくぶりに土山サーキットへ行ってきました。

①10／29のこと

　けっこう寒かったこの日だけど、通勤用ロードバイクの調整を兼ねて、チョイノリモードで土山行き。
　ところが、この日のサーキット、地味ににぎやかなことに・・・・・・。

　なにしろ、月別ランク入りしているという方をはじめ、腕に覚えありそうな面々が5～6名ほどご来訪。
　だから、タイムもバンバン更新されまくり。それも、26秒台なんてザラ、なんと25秒台突入という方も。
　いやはや、恐れ入りました。

　そんな中で、今回は10周のタイムアタックを敢行。
　さて、結果は？

　　１．40.669　←　ウォーミングアップラップ
　　２．27.977
　　３．28.291
　　４．28.094
　　５．28.048
　　６．27.740
　　７．27.883
　　８．27.717 　←　ベストタイム
　　９．27.921
　１０．27.762

　・・・・・・というわけで、またまた自己ベスト更新。
　しかも、今回は、比較的タイムが安定したから、その点でも収穫あり。

　ただし、残り2周は、ちょっと欲張りすぎて、インフィールドでちょっとミス。
　まあ、以前のような“カウンター大会”にならなかっただけ、まだよかったかも、だけど・・・・・・。

　にしても、この日、ベストタイムの方は25秒622をマーク。
　いつも月別ランキングでトップ３に入っている、という腕利きの方ではあるけど、それにしても、まだ２秒差・・・・・・。

　まだまだ先は遠い。

　その後、またちょっと日は開いたものの、昨日6日に、ベタ曇りの中をまた土山へお邪魔。
　今回は、インプレッサで乗り付けての、買い物ついでで。

　その昨日は、さすがに静かなもの。（もっとも、その後で、さらにお２方ご来訪だったが)
　その中で、今回は１０周＋JAF特典２周の１２周でアタックを敢行。

　実は、今回、課題としていたことがあった。

　上の写真は、土山サーキットのコース図。ごらんのとおり、前半はかなりスピードが乗るが、後半はグネグネのテクニカルセクションになる。
　私がいつもトチるのは、特に赤丸の２か所。アクセルオンのタイミングが早すぎるのか、しょっちゅう立ち上がりでリアが滑るのだ。
　これがいわゆる“カウンター大会”ということ。

　そこで今回は、このあたりのアクセル操作を気を付けてみることにした。
　（実際、うまい人は、このあたりのアクセル操作が本当にうまい）

　で、その結果は？

　　１．43.306　←　ウォーミングアップラップ
　　２．28.738
　　３．27.908
　　４．27.644
　　５．27.952
　　６．27.562
　　７．28.014
　　８．27.947
　　９．27.419
　１０．27.770
　１１．27.344 　←　ベストタイム
　１２．27.632 

　自分でもビックリするくらい、好タイム連発！

　さすがに、最初の２～３周は、ちょっとタイヤが冷え気味だったので、高速の第２ターンでアクセル緩める、などということはあった。
　だけど、本格ラップに入った４周目で、いきなり自己ベスト更新。その後、ちょっと欲張りすぎてカウンター大会やった周回もあったけど、それでも、ついに27秒台前半のタイムをマーク。
　何より、タイムが27秒台前半～中盤にそろっているのが、個人的には大収穫。これで、26秒台も見えてきたかな？

　ただ、この好タイム、空気が冷えてエンジンパワー出しやすくなった状況に助けられた、という側面もあり。
　もし、これを、あの暑い夏の状況に置き換えたら、いったいどれくらいのタイムになるのやら？
　それを考えると、ちょっと手放しで喜びにくい話ではあるのだが。