kaz@名寄（元加古川／釧路）のブログ一覧

　大変ご無沙汰でした……のKazでございます。

　改めて見直してみりゃ、なんと8年近い放置モード。まったく……。
　まあ、他の皆さんに比べりゃ、大していじり倒していないので、ネタがないのは確かだけど……。
　ただ、けっこう忙しい時期が続いたり、どったんばったんな個人的大騒ぎが起こったり、と、あれこれあったので、こちらを放置しがちだったのも事実。
　と、そうは言いつつ、8年の間に、我がG型GC8インプレッサ、ちょこちょこといじっています。
　というわけで、近況報告がてら、そのネタを。

　去年の１１月以来、大変ご無沙汰でした・・・・・・、のkazでございます。

　なぜにここまで沈黙してたか、というと、地味に仕事も忙しく、家に帰ればほとんどバタンキュー。
　しかも、わがインプレッサ、チューニングとやらにはとんと縁なし。ということは、ネタもなし。
　そんなわけで、しばらく放置モードだったというわけで。

　でも、我がインプレッサ自体は、決して放置モードじゃないですよ。

　というわけで、久々の車話を。



１．タイヤ変えてみました

　３月終わりころなので、もう、半年近く前の話・・・・・・。

　我がインプレッサ、冬はスタッドレスを履かせてあって、春に夏タイヤに履き替えている。

　その夏タイヤ、しばらく使っていたのが、購入時以来の「ヨコハマ・アース１」。
　ここまでの使い勝手や燃費傾向を考えると、けっこういいタイヤだと思うのだが、いかんせん２００９年製。もうそろそろ寿命といえる時期に来ている。
　それに、個人的に気になるタイヤがあった、ということもあり、ちょうど消費税増税直前というタイミングで、思い切って交換してみることに。

　で、何を選んだかって？
　これです。

　・・・・・・って、写真じゃわかりにくいか・・・・・・。(^^;;
　実は、ダンロップのル・マン４です。

　なぜにダンロップ、それもル・マンかって？
　実は小生、以前、別の車に乗っていた時にも、旧モデルのル・マンを履いていたことがある。
　これが、個人的にはけっこう好印象。静かだし、何気にグリップ感もあるし、何より気に入ったのがウェット性能。特に、うっかり水たまりに突っ込んでしまっても、ステアリングを大きく取られることがなかったのが、個人的好感度アップにつながったわけである。
　その後、別の車に乗り換えた時に履いていた某大手メーカーのタイヤが、同じく水たまりに入った時にステアリングを取られやすかったこともあって、なおさら好印象が残っていた、というわけで。

　で、新世代のル・マン、履いてみての印象は、というと、“まあ、なかなかかな？”

　え？　ベタ褒めじゃないの、って？

　いやいや、やっぱりいいタイヤだと思うのは、変わってませんよ。
　何しろ、やっぱり、雨の時に水たまりでステアリングを取られにくい、という、以前からの美点がそのままなのは、とてもいい。
　そして、エコタイヤなのに、何気にグリップ感が強い。今までのアース１に比べると、ステアリングの手ごたえが強いし、切った時の反応が格段に良いような気がする。
　そして、燃費性能も、今のところ問題なし。前のアース１は燃費に定評あるタイヤだったから、良いのは当然だろうけど、このル・マンも、今までのデータを見る限り、遜色ないと思う。
　そして、乗り心地の点でも、けっこう静か。まあ、この点は、エンジン音がけたたましいインプレッサなだけに、あまり参考にはならないか、と・・・・・・。

　じゃあ、何が弱点か、というと・・・・・・。

　路面との当たりが硬質。これが、個人的にはマイナス点。
　実は、以前、なべさん（あのなべさんですよ！）の車いじりを手伝った時、一休みのよもやま話でル・マンを狙ってる、と話をしたら、同じお手伝いの人から“あのタイヤ、重い”と言う話あり。
　でも、いざ履いてみると、重いという感じはなし。でもその代わり、トレッド面が硬いかな、という感じあり。なので、凹凸でちょっと車が跳ねやすい感じがする。
　これが、“タイヤが重い”という評価につながったのかな、というのが、個人的見解なり。
　その点、アース１は、まだ凹凸に対する当たりが柔らかかったような感じあり。

　というわけで、ル・マンをベタ褒め、というにはいかなかった次第で。

　それでも、高速に山道、ドライにウェット、オールマイティさではル・マンが上かな、という感じ。
　まあ、まだ付き合って半年。さて、だんだん皮がむけてきて、どんな感じになりますやら？

　ま、詳しいインプレッションは、また後日。



２．先日のディーラー行きの話

　この前８月２８日、仕事の休みを利用して、いつもお世話になっている東加古川のディーラーへ。

　目的は、オイル交換。何しろ、前回の交換が３月だから、ちょうど潮時かな、ということで。

　で、ついでに、お店の中にもお邪魔すると・・・・・・？

 　レヴォーグじゃないですよ、念のため。

　そう、新型ＷＲＸ、それもＳＴＩが展示されていたんです。(^^)

　見た感じ、けっこうカッコいい。さすがにボディサイズは大きく感じたけど、最近の車の中ではけっこう小さい方かも。
　そして、室内のユーティリティもよさそうな感じ。電動シートなんて、自分のＧＣ８型のころなら、超贅沢品だったのに・・・・・・。（で、肝心の座り心地は、これが申し分なし）

　これなら、２台目として持っていてもいいかな・・・・・・、なんて、つい贅沢なことを考えてしまったkazめでございました。

　まあ、今回は、展示のみだったから、走った感触はまだ未知数。
　いずれ、試乗の機会得られたら、ぜひ乗りたいところで・・・・・・。

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　という感じで、まだまだインプレッサ生活、堪能しております。

　そうそう、ゴーカートも、まだ性懲りなく挑戦中。その話はまた後日。

　今回はここまで。

ただ今東京へ逃亡中のKazでございます。

　さて、その最大の目的である東京モーターショー。
　今日は、さすがに、疲れが残っていたので、往来は交通機関に頼りました。
　実は、東京駅から無料のシャトルバスが走っていたので、助かりました。

　そして、いざ会場へ。

　今月車検を控えていた我がGC8。
　つい先日、無事終了と相成りました。

　前回は、クラッチ交換にオイルシール交換、フロントハブ交換と、いろいろあって大枚が飛ぶことに。
　でも、こまめに面倒見ていたせいか、今回はほぼ何事もなく終了。
　まだまだわがインプレッサ、元気です。

　そして、今日、出先で・・・・・・。

　ついに、区切りの１５万km達成！

　自分が買った時で、約９万８千kmだったから、４年間で５万２千km走った勘定になる。
　それでも、１３年落ちとは思えないくらい走る走る。ためしに、高速料金所で、ETCゲートを２速でゆっくり通ってから、一気に踏み込むと、きっちり７５００回転まで回ってくれる。
　足回りにややへたりを感じるけど、特に気になるというほどに非ず。
　やっぱり、このGC８インプレッサ、傑作スポーツセダンです。

　そして、個人的には、GC8のグラン・ツーリズモとしての資質も買っている小生。
　実は、今日、３日間まとまった休みが取れたことを利用して、GC8のその資質を試すべく、かなりの遠乗りを敢行しました。

　え？　で、今、どこにいるかって？

　実は、東京にいます！

　もちろん、目的は東京モーターショー。
　機会あったら行ってみたかったけど、今回、思い切って、ということで。

　とりあえず、今日は、ナイター入場で２時間ほどの見学。
　それでも、いろいろなメーカー、けっこうおもしろかったです。

　で、明日も逗留なので、もう少し楽しむ予定。
　詳しい見聞録は、また明日、あらためて。

　ではでは。